机场高速公路项目塑料排水板施工作业指导书.docVIP

斯里兰卡机场高速公路(CKE)项目 MCC Sri Lanka Airport Expressway (CKE) Project 塑料排水板施工作业指导书 中国冶金科工集团公司 CHINA METALLURGICAL GROUP CORPORATION 斯里兰卡机场高速公路(CKE)项目 MCC Sri Lanka Airport Expressway (CKE) Project 塑料排水板施工作业指导书批准页 编制： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 一、工程概况 斯里兰卡机场高速项目起点为科伦坡的克拉尼亚大桥，终点为卡图那亚克国际机场，可以大大缓解斯里兰卡的交通状况，也是斯里兰卡的国门第一路。线路总长30.6km（其中主线25.8km、辅线4.8km），其中采用碎石桩处理路段长3Km，项目大部分路段处为软土地基，地基属于泥沼和湖相沉积，其中前8.0 km软弱土层比较集中，地质条件相对较差。 二、地质情况 项目区域主要为残余土壤或风化岩石上的冲击平原。由泥炭块、粘土、淤泥和有机质土壤组成了沼泽地及软弱土地基，是本项目主要不良地质现象，由于其高含水量、高孔隙率、高压缩性，易引起路基失稳和过量沉降。厚度一般8—12米。经初步勘察各路段地形地貌及地层分布概述如下。 1、K0+000至K3+100 为冲击平原、沼泽地。上部10-15米为软土，基岩埋深20-25米。 2、K3+100至K5+300 属海岸阶地。大部分地段无软土，软土主要分布在底谷中，基岩埋深12-18米。 3、K5+300至K6+900 为冲击平原、沼泽地、河流阶地交替出现，线路从K5+750、K6+165、K6+586三次跨域卡鲁河，在河流区，分布着10米左右的软土，而在河流岸边则为残土区，基岩埋深12-18米。 4、K6+900至K7+250 属河流阶地，也是本项目通过海拔最高的地段。本区无软土，地表为残积土，基岩埋深12-18米。 5、K7+250至K22+400 属冲积平原，原为大片的沼泽地带。本区段大部分地段进行了不同程度的回填、便道施工、地基处理。上部2-5米为人工填土，人工填土内加2-3层土工布，一般底部分布着泥炭或有机质的松散砂，软土一般分布在10米以上，基岩埋深10-25米。经人工处理的地基土，强度明显提高，在以填土路段未发现软土滑移的现象。 6、K22+400至K24+400 泥岗坡泄湖区，水深0.5-0.7米，上部泄湖沉积物厚度一般小于5米，其下为残积土，基岩埋深12-18米。 7、K24+400至K25+800 卡图纳亚科段，为海岸阶地。本区段地表已被现有建筑或道路覆盖，表层填土之下为松散的中粗砂夹少量的有机质，本段无软土，其下为残积土及风化基岩，基岩埋深12-15米。 三、编制依据和目的 1、依据： 中冶集团斯里兰卡机场高速公路初步设计图纸； 中交第一公路勘察设计研究一院所做的《软土地基处治方案及地质报告》。 国家、交通部颁发的有关高速公路质量验收标准、技术规范 现场考查资料 我单位从事过的类似工程经验 2、目的： 通过编制作业指导书来规范施工，确保工程质量，人身安全及提高工作效率。 四、施工组织机构 现场每台桩机设机长一名，直接由生产经理管理，负责现场的质量和安全管理，质量与安全层层下放，落实到人。 五、施工机械材料及劳力安排 1、主要施工机械表及试验器具 序号 机械设备名称 规格型号 数量(台) 1 插板机 5台 2、主要施工劳力安排： 序号 工 种 人 数 1 机长 5 2 杂工 30 合 计 35 3、施工材料 序号 材料名称 单位 合计 1 塑料排水板 M 六、主要方案及方法 1、工艺流程图（附后） 2、施工方案 根据实际编制实施性施工组织设计(施工技术方案、质量计划)，编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报业主工程师批复。塑料排水板主要工程数量延米，，计划采用5台桩机施工，每月完成15万米，6个月完工。施工中采用人工辅助，在条件允许的情况下，组织两班施工，歇人不歇机。 3、施工方法? ? 3.1.1在施工前