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矿用人车 安全要求 JB 8913—1999 国家机械工业局1999—06—28批准 2000—01—01实施 ? ? 前言 ? 本标准为机械行业强制性标准。 本标准由全国矿山机械标准化技术委员会提出并归口。 本标准负责起草单位：石家庄矿山机械研究所。 本标准主要起草人：于俊卯、崔月珍、牛红霞、黄嘉琳、郭明。 本标准委托全国矿山机械标准化技术委员会负责解释。 ? ? 1 范围 本标准规定了对矿用人车的安全要求。本标准是从物理性能和预定使用方面对矿用人车的限制。本标准所包含的安全要求是针对矿用人车所有危险的，它适用于GB／T 15706．1—1995中3．11所描述的机器寿命期内各阶段产生的危险。 本标准适用于矿用窄轨运人车辆，包括平巷人车和斜井人车。 ? 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB／T 1239．4—1989 热卷圆柱螺旋弹簧 技术条件 GB／T 4695—1984 窄轨机车车辆 车轮踏面形状及尺寸 GB／T 13306—1991 标牌 GB／T 15706．1—1995 机械安全 基本概念与设计通则 第1部分：基本术语、方法学 GB／T 15822—1995 磁粉探伤方法 JB／T 4730—1994 压力容器无损检测 JB／T 8296．1一1999 矿山窄轨车辆 开式轮对 JB／T 9218—1999 渗透探伤方法 ? 3 危险一览表 矿用人车在其寿命期内，因物理性能及预定使用而在各阶段可能产生的危险见表1。 ? 表1 危险一览表 序 号 危 险 1 车轮踏面形状及尺寸达不到要求 2 轮对轨距超差，出轨、啃轨 3 车厢强度不足、结构不合理 4 防护装置不齐全或不牢固 5 牵引连接装置运行中卡阻、脱开或断裂 6 缓冲、减震装置失效 7 弹簧产生永久变形 8 车辆运行不稳定、倾翻、滑出 9 操纵机构不灵活或失效 10 制动系统失灵 ? 4 安全要求和措施 4．1 人车应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和技术文件制造。 4．2 车轮踏面应符合GB／T 4695的规定，轮对应符合JB／T 8296．1的规定，车轮与轨面间隙不大于2mm。 4．3车厢顶棚、前后壁板钢板厚不得小于2 mm。 4．4 车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物。 4．5头车的前、后壁应开设观察窗口；挂车的前壁也应开设观察窗口。 4．6人车的舒适系数不小于0.3，并按式(1)计算： （1） 式中：K——舒适系数； S——车厢地板面积，m2； N——座位数，个。 4．7 车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆，运行中不得自行脱落。 4．8人车座位两侧应装有防护扶手，车厢应能运送载有伤员的担架。 4．9 主牵引杆、连接装置及销轴应进行拉伸试验，试验破断拉力应不小于最大静载荷的13倍。 4．10 主牵引杆、销轴、抱爪及楔形箱应进行探伤检查，其结果不应超过JB／T 4730、JB／T 9218、GB／T 15822中Ⅰ级缺陷的规定。 4．11 人车的连接器、碰头及转向器应有减震装置。 4．12 缓冲装置的阻力值应经过标定，标定后零件应无永久变形或损坏。两台缓冲器的阻力值相差不应大于15％。 4．13 缓冲木应采用红松或阻力值相当于红松的其他材料，不应有影响阻力值的裂纹、栉子等缺陷。缓冲木最大切割深度不应超过40mm。 4．14 缓冲钢丝绳必须采用单层圆股、交互捻形式，其安全系数不小于3。 4．15 弹簧应在试验负荷下压缩(拉伸)三次，其永久变形不应大于自由高度的0.5％。 4．16 人车在运行时应平稳、可靠，不得出现横向、纵向倾翻。 4．17 人车组列后应能顺利通过设计最小曲率半径的弯道。 4．18 各运动部件应动作灵活、协调，复位应准确、可靠。 4．19 人车组列后的运行速度：斜井人车不应超过5 m／s，平巷人车不应超过3m／s。 4．20 平巷人车一般不安装制动装置，需要安装时，制动后滑行距离不应超过20m。 4．21 斜井人车组列运行时，每节车的制动装置均应灵活、可靠：在行驶方向的第一节车内应设有迅速、可靠的手动制动装置。 4．22 抱爪与楔形箱应经静载荷试验，试验载荷为其承受最大制动力的三倍，试后不得产生永久变形。 4．23