深挖方路堑专项施工方案精选.docVIP

深挖方路堑专项施工方案 一、编制依据与原则 1、编制依据 （1）贵州省遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路招标文件 （2）遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路《两阶段施工图设计》 （3）《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （4）《公路路基设计规范》JTJD30-2004 （5）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 （6）《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004 （7）我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年参加高速公 路工程施工经验 2、编制原则 （1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。 （2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。 （3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。 二、工程概况 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。 遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。 四工区段内属于深挖方路堑主要有3处，合计1025米，具体分布情况见下表： 遵义北环（檬梓桥至乐理段高速公路）四工区高填方路堤情况一览表 序号 起讫桩号 长度（m） 最大路堑高度（米） 备注（防护措施） 1 K48+510-K49+045 535 21.399 2 ZK52+243-ZK52+500 257 21.110 3 ZK52+565-ZK52+798 233 25.119 三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理 2 9 炮孔钻机 KQD-50 台 4 2、施工进度 本合同段K48+510-K49+045、ZK52+243-ZK52+500、ZK52+565-ZK52+798段深挖路基，开工时间为2013年07月01日，结束时间为2014年2月28日。 3、土石方调配 路基范围内均移挖作填，原则上挖方处的土石就近进行填筑，杜绝交叉远距离运输进行土石方填筑。详细土石方调配方案见表3-3。 土石方调配方案 表3-3 序号 里程桩号 土石方调配 1 K48+510-K49+045 将挖方用作填方，部分调运至K47+160、K47+000，多余部分运至弃土坑 2 ZK52+243-ZK52+500 将挖方用作填方，土方调运至ZK52+112.221，石方调运至ZK51+580.099 2 ZK52+565-ZK52+798 将挖方用作填方，调运至ZK53+670.141 四、主要施工工艺及方法 1、场地清理 深挖方路堑用地范围内的既有房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，在组织施工前均应拆迁或改造。 深挖方路堑，无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进行清表处理，即清除树根、杂草和覆盖土（石质地段），避免其混入填料中。将清表土集中堆存备用。 土质路堑挖方挖至上路床底面，对其下部50cm的下路床进行CBR值检验，如不符合设计及规范要求进行更换；CBR值检验合格后再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。 石质路堑挖方分两种方式： ①长度＜100米的段落挖至上路床底面。 ②长度≥100米的段落，挖至上路床顶面，检测地基回弹模量，回弹模量E0≥80MPa，则不用再进行开挖；如回弹模量E0＜80MPa，则需挖至上路床底面。 2、深挖方路堑施工要点 ①、深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面； ②、开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土； ③、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作； ④、深挖方路堑开挖至接近加强层地面标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结