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第六篇 站场及运营设施 2 第四章 新线区段站场施工 2 一、 站台雨棚工程 2 1、 工程概况 2 2、 工程特点及难点 3 3、 施工中采用的主要技术标准 3 4、 施工准备 4 5、 主要施工方法和技术措施 5 6、 劳动力及主要机械设备 12 7、 安全质量保证措施 14 第六篇 站场及运营设施 第四章 新线区段站场施工 工程总公司秦沈客运专线施工范围共有三个车站：盘锦北站（K250+209.16）、台安站（K304+660.14）、辽中站（K336+262.43），均为新建中间站；分别由中铁五局、中铁四局、中铁一局施工。各站站场运营设施建筑物主要有：旅客站台、站台雨棚、旅客地道等。其中站台雨棚采用新型钢结构。 站台雨棚工程 工程概况 设计概况 所施工的三个站站台雨棚均分为一、二两个站台，设计为钢结构。雨棚基础采用钢筋混凝土独立基础；主体结构采用焊接工字型截面梁柱；檩条采用卷边冷弯薄壁型槽钢；支撑系统：设置屋面横向水平支撑，梁柱转折处设刚性系杆， 形成刚性支撑；屋面采用厚0.8mm的V210型彩色压型钢板，有组织外排 水，雨水管采用φ100钢管。梁柱的翼缘、腹板均采用Q235B钢。 地震设计烈度7度，土壤冻结深度1.2～1.45m，基本风压0.55KN/m2，基 本雪压0.30KN/m2，屋面活荷载0.30 KN/m2。 工程数量 工程数量分别为：盘锦北站：3900 m2；台安站：3600m2；辽中站：4560m2 施工单位及开、竣工日期 盘锦北站站台雨棚由中铁五局机筑处秦沈项目经理部施工；开工日期：2002 年3月10日，竣工日期：2002年11月10日。 台安站站台雨棚由中铁四局秦沈线第七项目经理部施工；开工日期：2002 年3月20日，竣工日期：2002年8月28日。 辽中站站台雨棚由中铁一局建安总公司机电设备安装公司施工。开工日期： 2002年4月20日，竣工日期：2002年6月10日。 工程特点及难点 （1）本工程位于车站站台上。在站台雨棚施工前，站台范围内线下工程基本完成，路基边坡防护亦基本完工；雨棚基础施工时局部破坏已建成品； （2）站场内轨道铺设已贯通，正线已通行工程列车，房建、站场等建筑物及附属工程已全面开工；站台雨棚施工场地狭窄，施工干扰大； （3）钢结构制作在加工厂进行，再进行现场拼装，材料及半成品水平、垂直运输量多；二站台需跨越股道，钢构件的运输困难； （4）本工程以钢结构制作安装为主导，工程质量关键在钢结构的制做和安装。合理安排施工工序，重点解决下料、组对、焊接和安装质量是保证工程质量和进度的关键； （5）施工难点为：构件制作过程中的尺寸、变形控制；构件安装过程中累计误差的控制和消除；立柱垂直度控制；屋面的平整度和坡度控制等。 施工中采用的主要技术标准 （1）《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102—98） （2）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GBJ18-87） （3）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91） （4）《工业建筑防腐设计规范》（GB8923） （5）《钢结构施工及验收规程》（GB50205-95） （6）《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-95） （7）《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》（GB985） （8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91） （9）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） （10）《建筑电气安装工程质量检验评定标准》（GBJ303-88） （11）《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） （12）《铁路站场建筑工程质量检验评定标准》（TB10423-98） 施工准备 技术准备 a、按施工图及合同要求，配齐有关标准、规范及图册。 b、组织施工技术、安质等人员学习标准和规范，解决对标准及规范的理解不同点，力求认识统一。 c、熟悉施工图，核对数量和尺寸，发现问题及时与设计单位联系，在施工开始前解决分歧，确定方案。完成实施性施组的编制。 d、确定施工中的关键工序和质量控制点，并制定相应的控制措施。本工程关键工序在焊接和梁柱安装，质量控制点在地脚螺栓位置、尺寸控制和焊接变形。 工程测量 现场交接桩完成后，组织测量人员对所交桩位进行复测。以雨棚设计纵横轴及轨道正线中心线组成矩形控制网进行平面控制，测量精度Ⅱ级，使用J2经纬仪。建筑物施工放样测距相对中误差≤1/20000，测角中误差≤8，高程中误差≤10mm／km。 劳动力组织及培训 a、劳动力组织按施工进度计划进行，各施工节段工种合理搭配。 b、所有参加施工人员上岗前都必须经过岗前培训，并考核合格。岗前培训基本内容包括各种规章制度及相关法律法规知识，安全文明施工知识，操作技术知识和精神文明教育四个方面。对从事特种作业人员还进行基本技能培训及考核，如电气焊工