路桥工程试验检测的现状分析与提高检测质量的方法.docVIP

精品论文 参考文献 路桥工程试验检测的现状分析与提高检测质量的方法 身份证号码：62042219821005xxxx 【摘 要】路桥工程在我国现代交通事业的发展中占有十分重要的地位，并且路桥工程建设的质量水平在很大程度上影响着社会的生产和人们的生活，如何提高路桥工程的质量成为了当前施工企业亟待解决的问题。但是路桥工程在建设的过程中会受到很多内外部因素的影响，同时路桥工程施工过程较为复杂，这些因素对路桥工程质量水平的提高造成了较大的不利影响。本文主要集中分析路桥工程试验检测方面的现状，并且探讨提高路桥工程检测质量的方法，具有较强的现实意义。 【关键词】路桥工程；试验检测；检测质量 路桥工程施工建设的过程较为复杂，这增加了对路桥工程进行试验检测工作的难度，但是路桥工程在实际的施工过程中难免会存在一些质量问题，施工企业如果没有进行全面详细的质量检测，就很容易留下较多的安全隐患，同时也会给路桥工程的实际使用以及后期的维护带来较多的难题。这就需要施工企业高度重视路桥工程的试验检测工作，应用现代先进的科学技术来不断提高试验检测的水平，从而保证路桥工程的质量。 一、路桥工程试验检测技术 路桥工程试验检测技术可以为整个工程的质量水平提供强有力的保障，因此加强对路桥工程试验检测技术的研究分析具有十分重要的意义，本文主要从压实度检测技术、路桥面回弹弯沉检测技术以及无损坏检测技术三个方面来进行分析。 1.1路桥工程压实度检测技术分析 公路桥梁路基压实度检测可以保证整个工程的质量水平，目前我国在对公路桥梁路面进行压实度检测时采用的是静态抽样的方法，这样就大大降低了检测结果的准确性。但是对于灌砂法、环刀法以及核子密度仪法三种压实度检测方法来说，却能在很大程度上提高检测结果的精度，接下来主要针对这三种压实度检测方法进行具体的分析： 1.1.1灌砂法分析 灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，以此来检测路桥工程路基压实度的方法，这种方法也是目前我国运用的最为广泛的一种方法。但是施工企业应用灌砂法也存在着不足，在应用该方法进行路面检测时需要携带大量的砂土，而且还需要在每次检测时进行称重操作，因此整个检测过程的效率较低。同时采用这种方法需要针对不同大小的集料和不同厚度的测定层应该采用不同的灌砂筒，例如当集料的最大粒径不超过15mm、以及测定层的厚度小于150mm时，就应该采用Phi;100mm的的小型灌砂筒来进行路基压实度测试；但是对于集料粒径的范围为15mm到40mm，以及测定层的厚度范围为150mm到200mm时，就应该采用Phi;150mm的大型灌砂筒进行路基压实度测试。 1.1.2环刀法分析 环刀法也是检测公路桥梁路面压实度的一种常用方法，我国目前采用的环刀容积通常为200cmsup3;，环刀高度通常约6cm。环刀法广泛适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度，但对无机结合料稳定细粒土，主要应用于施工过程中的压实度检测，但是对于含有粒料的稳定土及松散性材料的路面不适合应用环刀法进行检测。施工企业在运用环刀法时还应该注意：运用环刀法检测的路基密度是环刀内土样所在深度范围内的平均密度，这种平均密度无法代表整个路面的压实程度。环刀法在检测过程中难度最大的就是选择土样深度，这个问题是决定整个路基压实程度检测结果正确性的重要步骤，一般土样深度较浅，则取得的测量结果过高，如果土样深度过大，那么测量结果就会越小，这两种情况都无法代表整个路面的压实程度，因此施工企业在使用环刀法检测路面压实度时应该高度关注所采取的土样深度。 1.1.3核子密度湿度仪法分析 核子密度湿度仪法的应用原理为利用放射性元素测量土或路面材料的密度和含水量，以确定路面压实度的一种方法。采用核子密度湿度仪法具有较多的优点，一方面应用检测仪器使得测量速度加快，另一方面在实际测量的过程中只需要较少的人员就可以完成操作。这使得整个路面压实度检测过程的效率得到了较大的提高，以及降低了整个检测过程的成本支出，但是采用这种方法需要使用放射性物质，这会对人体健康带来不利影响。核子密度湿度仪需要符合相关的标准，使用核子密度湿度仪测量密度的范围为1.12-2.73g/cmsup3;，同时应该保证测定误差不大于plusmn;0.03cm，含水率测量低于0.64，测定误差应该控制在plusmn;0.015 g/cmsup3;。在核子密度湿度仪工作时，所有工作人员应该和仪器保持2m以上的距离，同时还应该由专门人员来对仪器进行操作、保管工作，以及保证工作人员严格的按照科学的操作方式来使用仪器。 1