地铁车站基坑降水专项施工方案2016 -.docVIP

目 录 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1概述 1 2.2工程地质和水文地质 2 2.2.1工程地质条件 2 2.2.2水文地质条件 4 2.3 降水目的及方法 5 第三章 降水方案设计 6 3.1施工降水方案概况 6 3.2基坑涌水量计算 6 3.2.1参数选择 6 3.2.2降水方案 7 3.3降水设计参数 8 3.4降水井的布置 8 3.5地面沉降 9 3.6其他降排水施工措施 9 第四章 施工方法与施工组织 10 4.1技术要求 10 4.2主要施工方法 10 4.2.1工艺流程 10 4.2.2施工方法 10 4.2.3成孔过程中泥浆处理措施 12 4.2.4常见的质量通病和防治方法 12 4.3 施工组织 15 4.3.1进度计划 15 4.3.2主要机械设备进场计划 15 4.3.3劳动力进场计划 15 第五章 施工保证措施 17 5.1安全保证措施 17 5.1.1防火安全措施 17 5.1.2施工用电安全措施 17 5.1.3施工机械安全措施 18 5.2质量保证措施 18 5.2.1质量管理措施和管理体系 18 5.2.2降水井质量保证措施 19 5.2.3防止降水对周围建筑影响的保证措施 20 5.3文明施工保证措施 20 5.3.1管理目标 20 5.3.2保证措施 20 第一章 编制依据 《XX市轨道交通4号线一期工程XXX站（原XX站）详细勘察阶段岩土工程勘察报告6年4月）； 《XX市轨道交通4号线一期工程XXX站（原XX站）主体围护结构图》（电子版）（中铁大桥勘测设计院集团有限公司，2016年5月）； 《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）； 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）； 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； 《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）； 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）； 《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）； 以上未提及的其他现行国家、省及相关规范、规程。 采用@1200/1400钻孔灌注桩+内支撑+临时立柱的围护结构形式剖面图见附件地表水地下水的赋存根据区域水文地质资料及地下水的赋存条件，地下水主要有三种类型：一是赋存于填土层的上层滞水，二是第四系砂卵石层的孔隙水，三是基岩裂隙水（基岩溶孔溶隙裂隙潜水）。含水层结构的影响，上层滞水通常无滞水具有不稳定等特征基岩裂隙水主要赋存中，透水性、富水性。该含水层地下水富集规律性，某些地方可形成富水块段 2）地下水的补给、径流、排泄及动态特征947mm及年降雨日达104天以上，充沛的降水量是地下水的重要补给来源之一，其入渗补给量占垂向补给量的23%左右。另外，拟建场地地下水还接受北西方向过水断面的侧向径流补给。地下水的径流形式主要为孔隙间渗流。地下水渗流方向为水头相对较高处流向水头相对较低处1.0~3.0m之间。 2.3 降水目的及方法 为防止桩间渗水带出泥沙， 本工程采用深井管井降水法。在基坑开挖及围护桩施工前，原则上沿基坑周围布置降水井。车站施工期间采用管井坑外降水，降水井直径为φ800，围绕车站基坑布置，降水井间距30m，局部土层较厚处降水井间距为 第三章 降水方案设计 3.1施工降水方案概况 XXX站基底标高-90.315m，降水井井底标高30m,孔径800mm，井深19.38-26.11m，降水滤管325.4mm，外径355mm，管外包一层60目尼龙网降水井结构4～7mm的碎石，滤料填至井口下3m时用粘性土填实夯平。 图3-1 车站主体降水井结构 3.2.1参数选择 根据设计院提供的结构平剖面设计资料，进行涌水量计算。依据构筑物的埋深和涉及抽降含水层，计算含水层涌水量： （1）等效半径 式中，ro —— 基坑等效半径，m； A —— 降水井围成的面积，m2。 （2）抽水影响半径计算 潜水影响半径采用下式： 式中，R —— 影响半径，m； —— 设计水位降深，m； H —— 含水层厚度，m； k —— 渗透系数，m/d。 （3）涌水量（Q） 潜水完整井计算公式： 式中，Q —— 涌水量，m3/d； 根据水文地质勘察成果和前述计算公式，本工点的涌水量计算结果见表3.2-1。 表3.2-1 涌水量计算参数表注：⑴基坑涌水量计算中未考虑地表水位等因素对