散装饲料运输车箱体设计.doc

上海工程技术大学 毕业设计（论文） 开题报告 题目 散装饲料运输车 院（系） 汽车工程学院 专业 车辆工程 学生姓名 学 号 指导教师 开题日期：2013年 月日散装饲料车，又名散装饲料运输车，散装粮食运输车。结构简单、性能可靠、输送量大、操控方便、机动性强、对物料无污染等特点，广泛应用于各大中小型养殖企业的饲料的运输。主要用于从饲料厂向畜牧场、养禽场及饲料加工用户运输散装饲料成品或饲料生产原粮，同时它也可用来运输某些无腐蚀性粉粒状原料，如制药厂粉料和粮库周转。来源：本毕业设计课题来自于企业的生产实际。2007年底，中国饲料总产量达1.23亿吨，占世界总量的1/5，连续17年位居世界第2位。饲料工业产值达4009亿元，在我国统计的40个工业门类中排名第20位左右。饲料工业生产规模也向现代化、集约化、规模化发展。如今已初步形成了包括饲料原料工业、饲料添加剂工业、饲料机械设备制造业、配合饲料工业在内的完整的饲料工业体系。全国1979年底前建成并投产的年单班产量在2000吨以上的饲料厂仅40余座，年产配（混）合饲料39万吨。2007年，我国的饲料加工企业达15376家，其中年产能力万吨以上的企业有160个，全年生产配（混）合饲料1800万吨。饲料工业在国民经济42个行业中排名已进入前20位，成为我国经济持续健康稳定发展的一个重要支柱产业。 三．本课题情况概要 随着养殖行业由农户分散饲养型向自动化、产业化方向发展，袋装饲料和单品种、小运量的散装饲料已无法满足大面积养殖场对饲料的储存和需求，且袋装饲料的灌装和饲料袋的拆卸增加了成本和劳动力，因此各饲料厂、养殖场都需要一种低成本、高效率的运输散装饲料的车型。 3.1箱体 箱体部分设计采用框架式结构，外表面钢板与骨架采用螺栓连接，所有连接处涂密封胶密封。车箱两个内侧板与水平螺旋机呈“V”字形，确保饲料沿斜面下滑时仅依靠重力的作用就能全部进入到螺旋机中。垂直的外侧板将底盘与箱体融为一体，使整车美观协诃。箱体共设四个仓，中间丽个仓为常开仓，即直接通向水平螺旋机，前后两个仓为常闭仓，分别设有出料仓门，只有打开仓门才能与螺旋机相通。 3.2螺旋输送系统 螺旋输送系统包含水平螺旋机、垂直螺旋机和倾斜螺旋机，其管径分别为巾273、巾273、牵219，输送量从小到大依次排列为水平螺旋机、垂直螺旋机和倾斜螺旋机，这样能保证卸料顺畅。螺旋机前后端均设有密封装置，由液压马达驱动，通过液压系统人工手柄控制方式进行转向和顺序的控制。 3.3液压传动系统 液压系统是散装饲料车的核心部分，为保证该系统稳定可靠，采用双联叶片泵双作用回路，由液压缸往复动作回路和马达旋转动作回路组成。液压泵与底盘取力器通过万向联轴器相连，实现动力输出，输出转速可随发动机转速变化而改变。总体布局采用分散式结构，泵、马达、方向阀等关键件采用进口件。 3.4旋转装置 为使车上方倾斜螺旋机卸料出口与储料塔塔口对接，要求倾斜螺旋机除了能够升降外还需要一定范围内的旋转。因倾斜螺旋机与垂直螺旋机由液压缸连为一体，设计在垂直螺旋机上的旋转装置采用蜗轮蜗杆减速器与链条传动实现对倾斜螺旋机和垂直螺旋机在180。范围内旋转。 3.5装料 首先打开箱体顶部中间两仓的接料口，装满第一种饲料并保证每仓装载3 t，然后打开最前及最后两仓接料口。装第二种饲料。这两个仓为常闭仓，设有单独仓门，因此也可分别装载两种饲料，这样就实现了整车装运三种不同饲料的功能。 3.6卸料 到达养殖场的储料塔后，检查各操作手柄，使卸荷阀处于打开卸荷状态，断开离合器，闭合取力器开关处于工作状态。注意调整发动机的转速处于怠速900～1 200 r／min。工作时关闭卸荷阀，将液压缸操纵手柄置于举升位置，待油缸活塞杆伸出，倾斜螺旋机举升至料塔相应高度时关闭操纵手柄。利用蜗轮蜗杆减速摇把，旋转螺旋机，调整倾斜螺旋机出料口 与储料塔口对接。准备就绪以后，依次打开倾斜、垂直螺旋机马达操纵手柄、水平螺旋机马达操纵手柄，饲料即可通过这三台螺旋机源源不断地输送至储料塔中。 当饲料车输送两种饲料时，必须先卸箱体中间两个常开仓的第一种饲料，然后打开前后两个仓的常闭仓门，将饲料车开至第二种饲料的储料塔处，重复第一种饲料的卸料过程。若同时输送三种饲料，同样先卸箱体中间两个常开仓的第一种饲料，然后打开前仓的常闭仓门，将饲料车开至第二种饲料储料塔处，重复第一种饲料的卸料过程，最后打开后仓的常闭仓门，将车开至第三种饲料储料塔处，完成全部