毕业设计开题报告-柴油机气缸磨缸机设计.doc

毕业设计开题报告 设 计 题 目:院 系 名 称: 机电工程学院 专 业 班 级: 学 生 姓 名: 导 师 姓 名: 开 题 时 间: 一课题研究目的和意义1目的 2意义 二珩磨珩磨珩磨珩磨珩磨珩磨 目前使用的柴油机内缸磨床 2.2珩磨技术 缸孔平台珩磨技术作为内燃机缸孔或缸套精加工的一种工艺，初期主要用于高压缩比的柴油机，近几年有了进一步的发展，在汽油机上也得到了广泛的应用。平台珩磨技术可在缸孔或缸套表面形成一种特殊的结构，这种结构由具有储油功能的深槽及深槽之间的微小支承平台表面组成。这种表面结构具有以下优点： 良好的表面耐磨性；良好的油膜储存性；降低机油消耗；减少磨合时间（几乎可省掉）。  为形成平台珩磨表面，在大批量生产时一般需要进行粗珩、精珩、平台珩磨三次珩磨，其作用分别是： 粗珩：预珩阶段，主要是要形成几何形状正确的圆柱形孔和适合后续加工的基本表面粗糙度。 精珩：基础平台珩磨阶段，形成均匀的交叉网纹。 平台珩：平台珩磨阶段，形成平台断面。 要想获得理想的表面平台网纹结构，对精珩和平台珩的同轴度要求很高，因此将两个阶段合并成一次加工更为合理，通过设计成有双进给装置和装有精珩、平台珩两种珩磨条的珩磨头，能够实现一次装夹即可完成精珩和平台珩，消除了重复定位误差的影响，可以减轻前加工的压力和对机床过高精度的要求。  2.2.2平台珩磨工艺中的关键问题 两次珩磨还是三次珩磨过去一般认为两次珩磨和三次珩磨均可实现平台网纹的表面结构。随着工艺水平的提高，现在一般认为只有采用三次珩磨，且精珩磨与平台珩磨在同一工位上一次定位完成，才能获得精确的平台网纹表面结构。?三次珩磨过程中，粗珩磨去除的余量为mm，精珩磨去除的余量为mm，平台珩磨去除的余量为3-0.05mm。粗珩磨时主要去除余量，消除精镗加工的刀痕，为珩磨网纹创造条件；精珩磨形成网纹深沟；平台珩磨珩出平台。三 3.1设计内容 （1）柴油机磨缸机整机设计； 2）柴油机磨缸机主要受力零部件的尺寸设计和强度校核； （3）传动机构设计和电机等选择。 3.2拟解决的主要问题 （1）设计方案的确定2）电机的选型3）减速器的四的组成——方案对比及论证——柴油机磨缸机的加工范围——柴油机磨缸机整体设计——柴油机磨缸机主要部件的受力计算——润滑和密封。 2011.2.28-2011.3.19 收集资料，查阅文献，撰写开题报告，翻译英文文献； 2011.3.20-2011.4.9 总体方案确定； 2011.4.10-2011.4.23 传动系统设计； 2011.4.24-2011.5.7 装备图的绘制； 2011.5.8-2011.6.4 零件图绘制； 2011.6.5-2011.6.17 撰写设计说明书，整理材料，准备答辩。 六主要参考文献 [1] 张鑫，张晋忠，薛宏荣，刘忠. 以珩代磨加工应用 [J]. 金属加工(冷加工), 2011.（05） [2] 李纯松，李佩云，单永刚.立式珩磨机珩磨头引入及进给装置[J]重庆工学院学报(自然科学版), 2008.（11） [3] 孙美玲,赵宏德. 珩磨加工原理及其工艺参数的选择[J]黑龙江科技信息, 2004, (01). [4] 董丽君. 深孔珩磨加工中的常见质量缺陷及其产生原因[J]科技情报开发与经济, 2006, (01) [5] 郭建忠. 珩磨工艺及其在汽车零部件制造中的应用[J]汽车制造与装备, 2005, (04) . [6] 李玉杰. “平顶网纹”,还是“越光越好”?——发动机缸孔加工技术[J]机械工人.冷加工, 2003, (10) [7] 黄振林,林燕文.珩磨工艺参数的优化设计[J]. 机械工程师, 2007, (05) [8] 刘晶.实用便捷的珩磨头[J]. 金属加工(冷加工), 2010, (02) [9] 李华楹.珩磨加工初探[J]. 大众科技, 2006, (07) . [10] 赵帮荣,贝贤.珩磨机改造及珩磨液性能试验[J]. 内燃机与配件. 2010(09) [11] 张明兴.气缸孔口部加工质量问题的分析解决[J]. 汽车工艺与材料. 2011(02) [12] 李伯奎,刘远伟,王林高. 气缸套内表面平台珩磨网纹评定方法的探讨[J]工具技术, 2005, (11) . [13] Yongkang Zhang,Chaojun Yang,Yonghong Fu. Surface Texturing Technology by Laser Honing Based on Hydrodynamic Lubrication .Advan