讨论填埋涵洞受力机理.pptVIP

《公路涵洞设计细则》 解 释 冯忠居 教授 长安大学 二零零七年九月 讨论 一.关于涵顶土压力 1.一般填土和高填土的判定 2.填埋涵洞受力机理 1）病害成因分析 涵洞产生病害的主要原因有： ①涵洞承受的土体压力估算不当； ②涵洞、填土体与地基共同工作机理认识不清； ③建立在没有考虑涵洞与填土体及地基共同工作 机理上的涵洞土压力取值及没有考虑变形协调条 件下的承载力设计值使涵洞结构计算方法不合理； ④涵洞的设计和勘察标准较低。据了解一般涵洞 设计时基本上没有工程地质勘察资料，仅有少量 的地形测绘资料，使涵洞的地基与基础设计带有 很大的盲目性。 ⑤涵洞的施工工艺与方法不合理，施工质量检测 标准和控制方法不到位。有些涵洞在搭上盖板后 未填土就作为运输通道用，这样就有可能在顶部 未填土前结构被压破坏。 2）机理分析 涵洞的埋设方式，大致分为上埋式、沟埋式 二种。埋设方式不同，其受力情况和涵洞上土压 力的计算方法也不同。在实际工程中，由于埋设 涵洞的地形、环境与要求不同，可能采用沟埋式， 也可能采用上埋式，还可能被埋设在狭窄的天然 冲沟内。在典型的沟埋式情况下，当沟槽内填土 固结下沉时，必然遇到两侧未扰动土体的阻抗。 亦即槽壁将对填土部分产生向上的摩阻力（剪力）， 使涵洞填土中产生拱效应，但与此同时，由 于涵洞的刚度大于填土的刚度，加之涵洞侧向回 填土不易密实，导致涵洞顶土体应力集中。所以， 沟埋式涵洞土压力将受到两个不同方面的制约。 在上埋式涵洞情况下，由于涵洞与两侧填土变形 性质的差别。使得两侧填土相对于洞顶内土柱产 生向下的相对位移。在洞顶平面上内外土柱间产 生正的沉降差，从而导致洞顶土体应力集中，使 洞顶土压力大于土柱压力。冲沟地形中埋设结构 物的情况如图1所示。对于这种情况，若坡角（沟 坡与地面的夹角）α=90°，而沟底宽B从小到大 变化，或者沟底宽B为一较小的定值，而坡角α 从90°到0°变化，便可反映出从典型的沟埋式 逐渐变化成典型的上埋式的一系列过渡情况下的 地形条件。因此，沟埋式和上埋式的地形条件可 以看作是沟谷地形的两种特殊形式。在图1所示 埋设涵洞结构物的情况下，一方面，沟坡具有阻 止外土柱固结下沉的效应。由于沟坡的影响一直 延伸到填土表面。使内土柱相对于外土柱有下移 趋势，外土柱通过与内土柱的交接处（实际上是 通过土粒间的摩阻力传递的）对内土柱产生一种 向上的摩阻力，这就使内土柱重量不致全部传递 到涵洞上。另一方面，涵洞侧向填土也要产生压 缩变形，使涵洞顶平面产生沉降差；外土柱相对 于内土柱又有下移的趋势（但这种趋势不一定能 延伸到填土表面）。于是，外土柱重量向内土柱 转嫁，从而使洞顶土压力增大。因此，在对沟谷 地形中修筑涵洞的情况，必须从沟坡和洞顶平面 沉降差两方面反映各因素对土压力的影响。 3）确保路基中涵洞结构物受力合理的有效措施 ①利用天然冲沟地形 天然冲沟中埋设涵洞结构物，其边坡对涵洞 的受力具有明显的减荷作用，这种作用随路基填 土的压实程度和碾压机械的动力效应的增强而减 弱。所以冲沟边坡在涵洞的施工中予以充分保留， 并严格按照设计要求回填，否则将会导致涵洞顶 土压力的增大或出现偏载现象。 ②采取减荷措施 在涵洞顶上采取铺筑柔性材料的减压措施， 将会大大减小土压力，而且还可以改善涵洞周围 土压力分布，有利于结构的受力。在高等级公路 高填土中埋设涵洞的情况，这种方法将更具有实 际意义。 ③中松侧实法 该种方法是根据涵洞顶土体的变形机理，使 涵洞顶填土的压实度小于涵洞两侧填土的压实度， 这样当土体在固结变形的过程中，涵洞顶土体的 变形将大于两侧土体的变形量，从而使涵洞顶填 土的质量转嫁给两侧的填土，减小作用在涵洞结 构物上的土压力，达到减荷的目的。事实上，为 了使路基填土压实质量标准一致和确保压实质量， 也可以在涵洞施工时不改变填土的压实度，而是 通过增加涵洞侧墙的高度，使涵洞顶填土在变形 中将一部分重量转嫁给侧墙，减少作用在涵洞结 构物上的土压力。 ④地基的处理 前已述及，根据现有的调查资料分析结果表 明，对于在公路路基中埋设涵洞结构物的地基处 理，不能按照象处理修筑其它结构物地基的方法 一样来千篇一律地照抄照搬，而是应根据实际情 况，对地基进行适当处理，允许地基在运营中有 适量的变形，从而减弱了作用在涵洞顶上的土压 力，使涵洞结构物不会出现开裂现象，同时也可 使涵洞顶路面