西安南京线西安至合肥段东秦岭隧道施工组织设计.docVIP

第一章 编制依据及原则 一、编制依据 (一)、新建铁路《西安南京线西安至合肥段施工招标书》及答疑资料。 (二)、《西安南京线西安至合肥段技术设计简介》。 (三)、铁道部颁发的《铁路工程技术标准》、《铁路工程施工技术规范》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工程质量验收评定标准》。 (四)、《铁路施工简明手册》，《铁路工程施工手册》。 (五)、标前会议及现场实地勘察情况。 (六)、我局的施工能力，可资调用的机械设备及多年的铁路施工经验。 二、编制原则 (一)、根据业主对本工程质量与工期要求，强化质量管理，编制科学的施工方案，合理安排工程进度、作业循环与劳力组织，搞好工序衔接，确保工程质量，尽量缩短工期。 (二)、合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高机械化作业水平，实施标准化作业。 (三)、在施工中积极推广“新设备、新技术、新材料、新工艺”。 第二章 工程概况 一、工程简介 本标段里程为DK101+412～DK108+930，长7.518km，一次建成双线。主要工程有东秦岭隧道出口段6134m、小隧道2座共234m，桥梁3座共488.4m，涵洞3座共146.5m横延米，路基661.6m。 东秦岭特长隧道位于陕西蓝田、商州交界处，是全线控制工期工程。隧道出口位于秦岭南坡银洞沟与高扒沟汇合处的西荆乡油房店村小学。东秦岭特长隧道出口段全长6.134km，洞口高程为1007.39m，洞身纵坡11‰的下坡，隧道最大埋深为580m。隧道洞身全部位于直线上。本次技术设计按双线隧道设平导方案进行设计，用钻爆法施工。平导设在双线隧道右侧，与正洞线间距为30m。 本线主要技术标准： (一)、线路类别：I级； (二)、正线数目：单线预留双线，工程特别困难地段一次建成双线； (三)、限制坡度：6.0‰，双机13.0‰； (四)、最小曲线半径：一般1200米，困难600m； (五)、牵引种类：电力； (六)、机车类型：韶山4型； (七)、到发线有效长度：850m，双机另加30m，平面预留1050m； (八)、闭塞类型：近期继电半自动，远期自动闭塞； (九)、牵引定数：4000t。 二、工程地质 东秦岭隧道通过地层主要为片麻岩夹片岩、石英岩、片岩、板岩夹砾岩、白云岩、灰岩夹千枚岩、大理岩、千枚岩等，隧道出口端Ⅰ类围岩占1.1%，Ⅱ类围岩占7.0%，Ⅲ类围岩占44.5%，Ⅳ、Ⅴ类围岩分别占35.4%和12%。在DK104+515～DK104+575通过60m的F6断层破碎带，主要由碎裂岩断层泥砾组成。另有5处经过较小断层，宽度5-20m，为碎裂岩、断层泥砾及挤压片理带，断层带为Ⅰ～Ⅱ类围岩。 庙嘴隧道、赵家隧道长度分别为115m、119m。全部为Ⅱ类围岩，通过地层为奥陶系片状大理岩。 (一) 、地层岩性 本标段出露的地层岩性复杂多变，主要有： 1、第四系(Q4)：主要分布于隧道进出口及洞身上部的一些冲沟内，与隧道工程关系不大。 2、奥陶系(O)：分布于F6断层以南至油房店一带。呈东西向展布，东宽西窄，可划分为大理岩组和千枚岩组。与下伏地层呈断层接触。 (1)、片状大理岩(Omb)：0=800kPa，Ⅲ类围岩。 (2)、千枚岩(Oph)：岩性主要为绢云千枚岩，呈青灰色、灰色，千枚状构造，主要矿物成份为绢云母及石英等，其中绢云母含量约占30~50%，石英含量约占30~50%。片理发育，片理面富集绢云母，其间夹有石英。岩层揉皱，褶曲发育，岩体破碎。片理产状：N70°W~EW/60°~80°S。IV级软石，σ0=600kPa，Ⅲ类围岩。 3、寒武系(∈)：分布于F6断层北侧至松条沟一带，东部宽，西部窄，下伏地层呈角度不整合接触。 中统(∈2)：主要由灰岩及灰岩夹千枚岩组成。 灰岩夹千枚岩(∈2Ls+ph)：灰岩呈深灰色，薄层状~厚层状，千枚岩主要为绢云千枚岩，约占40%，与灰色呈互层状产出。二者褶曲揉皱强烈，产状多变，N60°~80°W~EW/50°~70°N，节理较发育，表层风化严重。IV级软石，σ0=1000kPa，IV类围岩。 4、震旦系罗圈组(Z1)：出露宽度不大，主要为板岩与砾岩互层。受构造影响较严重，岩体相对破碎，分布于松条沟沟脑一带，与下伏地层不整合接触。板岩呈青灰色，隐晶质结构，板状构造，发育有褶曲，节理较发育，岩石表层风化严重；砾岩呈灰白、青灰色，砾石成份主要为石英岩及白云岩，砾径Φ3-5cm左右，白云质胶结，节理不发育，岩石表层风化颇重，岩层产状N45-70°E/60-85°N，IV级软石，IV类围岩