滚装码头多层汽车库工程900试桩方案.docVIP

天津港环球滚装码头多层汽车库工程 试 桩 方 案 工程名称： 天津港环球滚装码头多层汽车库工程 编制单位： 天津金磊建筑工程有限公司 编制日期： 2013年8月27日 目 录 1. 工程概况 1 2. 施工工艺流程 1 3. 施工方法 1 4. 工期计划 6 5. 施工设备 6 6. 施工用水、用电 8 7. 信息汇总、反馈 9 8. 对施工操作人员、施工机具的具体要求 9 9. 安全保证措施 10 10. 环保措施 11 11. 消防保卫措施 12 1. 工程概况 根据设计图纸，本工程试桩共计6根。其中，3根35m长场外试桩（破坏性试验检测），3根37m长工程桩试桩（静载检测）。设计±0.000m相对于新港理论高程6.200m，工程桩设计桩顶相对高程Z1:-2.700m（新港理论高程3.500m）,Z2：-3.700m（新港理论高程2.500m）。桩径为900mm，桩身砼强度C40，抗渗等级P8。试桩桩顶标高均施工至桩位处自然地坪。 2. 施工工艺流程 2.1施工准备→试桩施工及记录→开挖→凿除桩头→绑扎钢筋→支设模板→浇筑桩头砼→混凝土养护→静压检测→施工总结 2.2单桩施工工艺流程：见下页。 3. 施工方法 3.1试桩桩位测放 根据桩基平面布置图进行内业计算，计算出试桩的桩位坐标。根据甲方提供的测量控制基点和建筑物四角定位坐标，用全站仪测放出试桩桩位，并插上标志桩，标志桩应稳固、明显。 3.2泥浆池、排泥浆沟布置 为减小施工现场泥浆造成的污染，在施工桩位附近放置钢制泥浆罐存放泥浆，现场只开挖较短的泥浆沟和较小抽排泥浆坑。废弃泥浆用泥浆罐车运输至环卫部门指定地点卸掉。 3.3护筒制作和埋设 护筒用4mm的钢板制作，其内径大于桩径100mm，护筒高1.5m，上部开设两个溢浆口。 根据试桩桩位，使用钢尺和麻线运用“十字法”引出控制桩位的四个引测标桩，引测标桩要稳固。通过引测标桩，按规定挖埋护筒。护筒埋设中心偏差小于50mm，护筒顶高于自然地面0.2m，护筒底部穿过堆场结构层最少0.2m，护筒四周用粘土回填、夯实。 3.4钻机就位、成孔 施钻前钻机要平整、稳固的就位于桩孔处，不发生倾斜、位移，保证钻具与桩位对中，偏差控制在小于20mm以内的范围；桩机支撑点支垫牢固，用水准仪或水平尺抄平，保证钻机平台水平。为准确控制钻孔深度，在导架上作出控制标尺，以便在施工中进行观测、记录。 根据地质勘探资料，为保证成桩质量，采用反循环成孔和清孔施工工艺。 在松软土层中钻进时，要根据泥浆补给情况控制钻进速度，为了保证钻孔的垂直度，钻机要设置不小于3倍钻头直径长度的导向装置，在钻具中可利用钻杆加设扶正器。 钻孔作业分班连续作业，并详细填写钻孔施工记录，经常对泥浆进行检测，注意地层变化；在地层变化处抽取渣样，判明地层情况并与地质剖面图比较，如实写入钻孔施工记录。本工程采用原土造浆。为避免塌孔，在成孔过程中，泥浆各项技术符合下表要求： 泥浆的性能指标表 表1 项次 项 目 性 能 指 标 检 验 方 法 1 比 重 1.1～1.15 泥浆比重计 2 粘 度 10～25s 50000/70000漏斗法 3 含 砂 率 ＜6% 含砂率计 4 胶 体 率 ＞95% 量杯法 5 失 水 量 ＜30mL/30min 失水量仪 6 泥皮厚度 1～3mm/30min 失水量仪 在钻头排渣、提钻头除土或因其它故停钻时，必须保持孔内具有规定水位的水量，泥浆相对密度和粘度必须符合规范要求。处理孔内事故或因故停钻时，必须将钻头提出孔外。 3.5清孔 3.5.1 桩孔钻至设计标高后，进行第一次清孔，符合要求后，方可提钻和安放钢筋笼、导管，随即进行二次清孔。 3.5.2 浇筑水下混凝土之前，需要测量孔底沉渣厚度和泥浆性能指标，如果沉渣厚度大于100mm，采取清孔施工措施：沿导管下放泥浆管，管底距离孔底10cm～20cm≤1.25，含砂率≤8%，粘度≤28s。 3.6钢筋笼的制作与安放 3.6.1 钢筋笼制作 钢筋笼在现场钢筋加工场地集中预制，多人抬笼至桩孔处。其制作工艺流程为： 钢筋笼的主筋采取双面搭接焊，搭接长度不小于5d，钢筋笼的主筋接头错开30d，且不小于500mm。 试桩钢筋笼长约27m，分两段加工制作。钢筋笼骨架外侧设置控制保护层厚度的圆柱形砂浆垫块，其间距竖向为2m，每道横向圆周不少于4处，骨架顶端设置A10钢筋吊环。 A10螺旋筋的制作：先由调直机进行冷拉调直，再用胎具进行螺旋缠绕加工后备用，B14加劲箍设置在C14主筋内侧。 钢筋笼成型制作：在可控制主筋位置及主筋笼长与加劲箍位置的模具上完成，由持证焊工