国道318线川藏公路松宗至古乡段整治工程一次定测、两阶段设计工作大纲.docVIP

国道318线川藏公路松宗至古乡段整治工程 一次定测、两阶段设计工作大纲 一、概 述 国道318线川藏公路松宗至古乡段整治工程(以下简称松古项目)位于西藏林芝地区波密县境内。该项目是西藏自治区“三纵两横六个通道”主骨架公路规划网中“一横”的重要组成部分。拟建项目东起林芝地区波密县松宗镇格尼村，与已完成的中坝至松宗项目终点相接，西至波密县古村古乡泥石流西侧，与已完成的古乡至通麦项目起点相接。 本项目的建设，是完善区域路网布局，发挥路网整体效益的需要；是促进西藏民族团结、维护西藏社会稳定和祖国统一的需要；是实现西藏经济跨越式发展的需要；是建设国防战略通道、巩固西南边防的需要。 松古项目路线全长约78.673km，我院于今年3月受西藏自治区交通运输厅委托完成本项目的可研、初步设计及施工图的设计任务。 路线地理位置图 二、项目自然地理特征 1、地形、地貌 本项目位于西藏自治区林芝地区波密县境内，地处青藏高原的藏南谷地与藏东横断山脉高山峡谷区过渡段，峡谷纵横，切割深度超过2000米，属深切高山河谷地貌，境内群山重叠，雪峰林立，沟谷纵横，水流湍急，四周均为山地，中部为河谷区，山坡平均坡度为30°～40°，最大可达80°～85°。拟建项目沿帕隆藏布北岸布设，波密县以东呈“V”型河谷，波密县以西呈“U”型谷，河谷堆积侵蚀地貌发育主要为河床、河漫滩和河流阶地地貌，局部地段发育高阶地，可见Ⅱ～Ⅳ级；河谷两侧中高山林立，河谷北侧为念青唐古拉山及其余脉，河谷南侧为冈底斯山的东支，山麓斜坡堆积地貌发育。 根据区内地形特征、组成物质及地貌成因，可将该路线走廊带地形地貌类型划分为河流阶地、河床河漫滩、中高山、中高山坡麓地貌等4个地貌单元。 图2 河床地貌 图3 河漫滩地貌 2、地质构造、地震 本区域位于印度板块与欧亚板块的缝合交接部位，地震多沿活动断裂集中分布，波密县处于多条构造活动带的周围，尤其是受纳木错－仲沙构造活动带、嘉黎—然乌构造活动带及墨脱－察隅构造活动带作用明显。据有关资料统计，该区域内近50年来发生6级以上的强烈地震达9次之多，4.7～5.9级地震约40余次。而且这些地震均为浅源地震，其造成的危害更为严重，并为项目区内滑坡、泥石流、崩塌、水毁等地质病害的产生和发展起到了极大的诱导和推动作用。 根据《中国地震动峰值加速度区划图》（50年超越概率10%）和《中国地震动反应谱特征周期区划图》，项目区地震动峰值加速度为0.30g，地震基本烈度Ⅷ度区，地震动反应谱特征周期为0.45s，各类工程构筑物设计时应依据地震基本烈度按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）及《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）等国家标准进行抗震设防。 3、地层岩性 项目区沿线出露地层主要为第四系松散堆积层，下伏中新生代喜马拉雅早期～燕山晚期岩浆岩和变质岩，主要分布于帕隆藏布沿岸陡坡及海拔2700m以上的中高山地带，受长期构造影响和外应力作用，岩体节理裂隙发育。 4、不良地质 项目区沿线自然地理、地质条件极差，山高谷深，地形陡峻，为一强裂深切地区，其自然地理环境、地质构造、水文地质条件极为复杂，断裂构造特别是韧、脆性断裂十分发育，岩石类型繁多，冰川分布广泛，由于多期次的构造运动及岩浆侵入、变质、冰川作用、气候条件及水文网的侵蚀作用影响，为地质灾害的形成与发展提供了良好的生成环境，使得公路沿线地质灾害极为活跃。全线的地质灾害路段较多，灾害类型齐全，分布范围广，暴发频率高，危害程度大。通过调查分析，全线的主要病害可分为以下几类：①泥石流；②滑坡；③崩（坍）塌；④水毁；⑤路基沉陷等五类。这些规模大小各异的地质灾害，常使公路中断毁坏、路基下沉或掩埋等，阻断交通，影响通行；其中以泥石流分布数量最多、危害最严重。 表1 沿线不良地质统计表 灾害类型 泥石流 滑坡 崩(坍)塌 路基沉陷 水毁 小计 危害段落(处) 18 1 17 18 6 60 危害长度(m) 2824 186 2726 1483 649 7868 占路线比例(％) 3.62 0.24 3.50 1.90 0.83 10.09 5、气象、水文 波密县位于西藏自治区东部喜马拉雅山脉与念青唐古拉山脉交汇地，四周为山地，中部为河谷，由于受印度洋海洋性西南季风影响，属于藏东南温带半湿润高原季风性气候。气候温和、湿润，雨量充沛，一年分雨、旱两季。年平均气温为8.9℃，最冷月（1月）平均气温为-0.2℃，最热月（7月）平均气温为16.4℃，年极端最低温度-10.1℃，出现在1997年1月13日，年极端最高温度31.2℃，出现在2001年7月8日，年降雨量977.1毫米，3～10月降水占全年约93.5%，11月～2月降水仅占全年的6.5%，