含谷先进制造园D34路（一期）道路工程监理规划.docVIP

目 录 第一章 工程概况 一、项目地理位置 二、工程范围、规模 三、主要设计技术标准 四、建设单位的总体要求 第二章 监理工作内容 一、工程监理的依据 二、监理工作权限 三、监理工作制度 第三章 监理组织机构、人员配备和职责权限 一、监理组织机构 二、监理人员配备 三、监理人员的职责和权限 第四章 监理工作方案及管理措施 一、投资措施措施 四、现场安全文明施工管理控制措施 第五章 监理工作主要程序 一、施工阶段监理工作程序 二、监理工作程序框图 第六章 本工程技术重点、难点分析 一、管理方面监控重点、难点及针对性措施 二、技术质量监控重点、难点及针对性措施 三、支护工程质量控制 四、桥梁质量控制 五、道路回填、路基及路面质量控制 六、安装工程质量控制 七、见证取样与试验 八、绿化景观工程监理 第七章 安全文明施工的重点、难点及控制措施 一、机械挖土的监理方法和控制措施 二、边坡及周边建筑物的监控措施 三、现场工地布置措施 第八章 环境保护监理 一、环境监理的主要内容 二、防尘、降噪管理措施 三、废水、垃圾的处置管理措施 第一章　工程概况 一、 项目地理位置 D34路(一期)位于高新区西部拓展区含谷先进制造园北侧，项目东侧为渝黔铁路，南侧为成渝高铁，西北侧为沙坪坝区，线位整体呈东西走向，道路起于规划路，上跨一纵线（新悟大道），终点接含青路（新图大道），与御府香山南区和北区毗邻，为含谷北部地区主要服务性道路之一。 二、工程范围、规模 D34路(一期)起于规划路，上跨现状一纵线(新悟大道)，途径御府香山南北区，终点接含青路(新宏大道)，路线呈东西向，道路总长795.2m，路幅标准宽度26m，双向四车道，设计时速30km/h，为城市次干道。主要构造物含桥梁一座(桥梁起点桩号为K0+223.787，终点桩号为K0+310.787，全长为87m的预应力混凝土连续箱梁桥)，道路土石方中挖方约12539m3，填方约17240 m3，占地面积约49亩。 三、主要设计技术标准 主要设计技术标准见主要设计技术标准一览表。 四、建设单位的总体要求 1、工期要求：300天； 2、质量要求：一次性验收合格； 3、安全要求：无安全事故发生。 主要设计技术标准一览表 指标名称 规范值 采用值 道路等级 / 城市次干道 道路长度(m) / 795.2 路幅宽度(m) / 26 设计速度(km/h) 50/40/30 30 圆曲线最小半径 不设超高值(m) 150 190 设超高值(m) 85 停车视距(m) 30 ≥30 道路净空（上跨一纵线） 5 5.5 最大纵坡(%) 8 8 最小坡长 85 149.668 凸型竖曲线 最小半径 一般值(m) 400 1000 极限值(m) 250 凹型竖曲线 最小半径 一般值(m) 400 1000 极限值(m) 250 荷载标准 桥涵：城市-A级 人群：按《公路桥涵设计通用规范》计算取值 路面：标准轴载BZZ—100KN 设计年限(年) 道路交通量达到饱和时的设计年限15年‘路面结构达到临界状态的设计年限15年(沥青混凝土路面) 地震烈度(度) 基本烈度6度，构造设防7度 注：规范值取自《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012。 第二章 监理工作内容 一、工程监理的依据 我公司将本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的工作原则，认真贯彻执行有关施工监理的各项方针、政策、法律、法规，制定详细的工作计划，明确岗位职责，对本工程实施监理，开展施工阶段各项监理业务的主要依据是： 1、国家及省、市政府颁布的有关工程建设的法律、法规和政策； 2、有关工程建设的技术规范、规程、标准； 3、有关本工程项目的审批文件； 4、建设单位与承包单位签订的建设工程施工合同； 5、本工程项目的委托监理合同； 6、与本工程相关的其它合同； 7、本工程项目的招标、投标文件； 8、本工程项目工程量清单、设计概（预）算或施工概（预）算文件； 9、本工程项目的设计技术资料； 10、省市政府发布的、现行定额及取费办法、工期定额等文件； 11、本工程的工程地质勘察报告。 二、监理工作权限 （一）工程质量监理 监理工程师在工程质量监理方面的职责和权限主要有： 1、在施工招标阶段或工程开工前，总监理工程师应组织测量专业的监理人员对委托人提供的勘察单位的地形测量资料进行审查，使用自备仪器按一定的比例随机抽点复核地形图的准确性，并就地形图的可靠性、真实性和存在的问题等向委托人提交书面意见和建议。 2、按照施工合同条款的规定，向承包人书面提供图纸中的原始基准点、基准线和基准高程等资料，进行现场交验并验收承包人施工放样； 3、在开工前和施工过程中，检查用于工程的材料、设备，对于不符合合同要求的