载荷谱与汽车零部件寿命学士论文.docVIP

1 绪论 2 1.1本文研究的意义 2 1.2载荷谱编制方法的研究现状 3 1.3疲劳研究的历史 5 1.4随机疲劳研究方法 6 2疲劳及疲劳寿命的基本理论 8 2.1疲劳的基本概念 8 2.2汽车零部件的疲劳类型 11 2.3疲劳分析方法 11 2.3.1静强度设计方法 12 2.3.2无限寿命设计方法 12 2.3.3安全寿命设计方法 12 2.3.4破损-安全设计方法 13 2.3.5损伤容限设计方法 14 2.4 S-N曲线 14 3 随机疲劳载荷谱 15 3.1载荷谱概述 15 3.2疲劳载荷谱相关基本理论 17 3.2.1疲劳破坏的累积损伤理论 17 3.2.2频次计数法 19 3.3载荷谱编谱过程 21 3.4 根据载荷谱寿命估算 24 4总结与展望 25 参考文献 25 1 绪论 1.1本文研究的意义 随着汽车市场竞争十分激烈、用户对汽车产品的可靠性、舒适性和安全性要求越来越高、产品结构也日趋复杂、使用条件的多样性和不规范性导致产品开发的难度越来越大，以及产品的可靠性对企业经济效益的影响日益显著，迫切要求产品开发部门在设计过程中采用现代的疲劳、可靠性设计方法，提高产品在市场上的竞争能力。本课题就是在这样的背景下提出来的，目的是尽早的预测出产品可能的失效状态，以便及时的发现和解决设计的薄弱环节；将疲劳可靠性试验、结构分析和可靠性设计等工作有机的连接到一起，形成一套有效的产品疲劳可靠性开发技术；建立一种在统计和概率基础上的设计计算方法流程。而这些工作完全建立在，零部件真实的载荷谱和疲劳寿命。 对于车辆零部件的疲劳寿命可通过零件的疲劳损伤计算出来。疲劳损伤是涉及结构、材料、强度、动力学、制造装配工艺、质量保证体系以及车辆运用条件等诸多因素的复杂问题。 对于己定型车辆，主要的研究内容是通过应力测试来估计既有结构件的使用寿命。此方法是利用测试得到的随机应力应变一时间历程，通过建立相关的疲劳换伤模型来估计车辆零部件的疲劳寿命，即通常所说的应力测试方法。 对于新型车辆，在设计阶段通常采用传统的疲劳强度校核(如使用Goodman曲线)方法，并结合台架试验按相关标准进行验证。这种方法有两个弊端，一是当疲劳设计不足时，由于产品己经定型，改进时将造成大量的时间、人力和财力浪费，并延长设计周期，不适应激烈的市场竞争和资源的合理利用。二是当疲劳设计过量时，进行试验时很难找出设计过量的部分，从而增加车辆的重量和制造成本，并有可能影响到动力学性能。实践证明，目前采用传统疲劳强度设计方法的车辆结构，在使用中暴露出不少疲劳损伤方面的问题，虽然其成因较为复杂，但在设计阶段对关键结构部件的疲劳寿命预测研究不足却是重要的原因之一。 1.2载荷谱编制方法的研究现状 载荷谱的定义为“机器的整机结构或零部件所承受的典型载荷时间历程，经数理统计处理后所得到的表示载荷大小与出现频次之间关系的图形、表格、矩阵和其他概率特征值的统称”。工程机械以及地面车辆等所承受的载荷多属随机载荷。机器作业时，载荷值随时间变化的过程称为载荷时间历程。载荷时间历程通过统计分析，经压缩、简化和合成后得到的载荷谱应具有典型性、代表性和真实性，因此载荷谱可看作是随机载荷的一种近似表征。 载荷谱最初由oassner于1935年提出来，从1945年美国人M.A.Miner在 J.v.Palmgren工作的基础上提出疲劳线性累积损伤理论以来，疲劳载荷谱才引起工程界的关注，但直到上世纪70年代，伴随着计算机的发展，疲劳载荷谱的研究和应用才获得快速发展。载荷谱的研究起始于航空工业领域，非航空领域的载荷谱研究是从上世纪80年代中期展开的101。80年代末，美国材料与试验协会(ASTM)出版了S仰1006《Developmentoffatigueloadingspeetra》一书，书中汇集了标准应力时间历程概况，欧洲标准载荷谱研究的发展，喷气式飞机疲劳试验载荷谱发展、疲劳损伤和裂纹扩展的变幅载荷模型等文章。目前欧美对载荷谱的研究经过近40年的试验验证，已经针对不同领域形成了大量载荷谱数据库，基于载荷谱的疲劳研究也趋于成熟。美国的研究目前主要集中在如何推导出用于预测和改进疲劳寿命方面的载荷谱，如SAE疲劳评估委员会通过现有的应力测量选择实验加载顺序，这种方法经常用于车辆工业。 相对国外的研究，国内的研究起步虽然较晚，但在航空、车辆、特种设备等领域，载荷谱的研究也取得了许多的成果。图1.3为CNKI提供的国内近十几年来与“载荷谱”相关的文献总量年度变化规律图，从图中可以看出近十年来国内对载荷谱的研究处于相对平稳发展趋势，每年有关载荷谱研究的文献大都在30篇以上。国内专家学者针对载荷谱的研究结果可概括如下: (1)针对不同领域不同零部件疲劳设计研究编制了大量的载荷谱，并不断对载荷谱的编制方法进行改进。如，