电控柴油机的发展前景.docVIP

黑龙江林业职业技术学院 毕 业 设 计（论 文） 题 目： 电控柴油机的发展前景 专 业：汽车检测与维修 班 级：07-1班 学 号：7 姓 名：郑伟龙 指导教师： 2010年 6 月 18日 目 录 摘要 前言 第1章、柴油机电控技术的产生柴油机电控燃油喷射系统技术分析柴油机共轨式电控燃油喷射系统先进性分析4章、柴油机共轨式电控燃油喷射系统科学性综述. 第5章、柴油机电控技术的展望 第 6 章柴油机的优势 6.1节能优势 6.2 动力优势 6.3环保优势 6.4安全优势可靠性高第7章柴油机常出现的故障以及处理措施捣缸故障 烧瓦故障断轴故障“飞车”故障粘缸故障第8章我国电喷柴油机今后努力的方向高速高压电磁阀是关键部件在共轨式喷油系统中在执行机构的开发研制在执行机构的开发研制9章同时柴油机的发展面临的两大主要 9.1能源问题 3年里的理论知识结合实习期间的实际应用阐述柴油机电控技术产生和发展的基础上,分析了柴油机燃油电控技术的现状,论述了柴油机共轨式电控燃油喷射系统的先进性和科学性,并指出我国今后在发展柴油机电控技术过程中的努力方向和柴油机的优势以及常出现的故障。 关键词:柴油机;电控技术;燃油喷射系统；诊断与排除 前言 自1897年第一台柴油机问世以来,在百余年的发展过程中,柴油机技术历经了三个重要的发展阶段:第一阶段是20世纪20年代末用机械式喷油系统取代了原来的蓄压式供油系统;第二阶段是在20世纪50年代广泛采用增压技术,使功率提高30%~100%甚至更多,在高原缺氧地区也能大大提高动力性和加速性等性能指标,而且在改进了中间冷却技术后对赤道附近的热带地区也将更加适应;到了20世纪的80年代,柴油机发展到第三阶段,即微机电子控制技术蓬勃兴起,而且已成为柴油机电控技术发展的重要方向。在第三个阶段发展过程中,柴油机还远不如汽油机的电控技术那样普及,但其发展趋势也已被许多人所认识。。 第1章、柴油机电控技术的产生 众所周知,柴油机的特点是功率高、扭矩大,在工作中“能挑重担、吃苦耐劳”,这是汽油机无法相比的。但是,柴油机对雾化质量有着特殊的要求,它是利用高压喷油实现燃烧充分,使排放烟度符合排放标准。在柴油机上,燃油喷射系统是保障高压喷油的核心部件,而传统的机械式燃油喷射系统存在着严重的缺陷和不足。作为喷射系统心脏的柱塞式喷油泵在工作中采用柱塞脉动式供油方式,导致进一步提高柴油喷射压力受到限制;同时由于喷油泵结构复杂,在机械式调速器和供油提前装置的自动调节过程中不可避免地出现磨损和惯性冲击等,使油量调节受到影响、提前供油受到限制,造成动力性和经济性降以及排放烟度、噪声和耐久性受到影响。微电子技术、机电一体化技术及其它相关技术共同发展的过程带动了柴油机燃油喷射系统的变革:从机械供油装置的改进逐步发展到电控燃油喷射系统,继而发展到柴油机电子控制技术。纵观目前的柴油机电子控制技术,主要表现在三个方面,即电控燃油喷射系统、数控电子调速器和电控变截面涡轮增压器。虽然种类繁多,但其组成均由四部分组成,即被控对象柴油机有关零部件、各种传感器、电控单元(ECU,即Electronic Control Unit)和执行器,它们共同构成了闭环反馈控制系统。在柴油机工作中的反馈控制即是电子控制技术的具体现,其核心是电控燃油喷射系统。 第2章、柴油机电控燃油喷射系统技术分析 柴油机电控燃油喷射系统具有远优于机械式燃油喷射系统的性能,在其结构型式、工作原理和控制方式上,基本上可划分为三种产品。 2.1机械式改进型电控燃油系统 主要应用于20世纪70年代,其特点是不改变原来的机械式供油装置和喷射系统(即泵主体与原来一般喷油泵相同,或继续使用原泵体);只是在供油和供油量调节的机构中,以电控单元(ECU)为核心的位置伺服控制系统取代原来的柱塞泵或分配泵中机械式离心调速器和提前供油两项装置的功能,实现了供油量和喷油定时的自动调节,因而该种燃油系统也被称为位置控制式电控燃油喷射系统。 2.2开发型电控燃油系统 虽然在供油方式上仍维持着传统的脉动式柱塞泵油,但是其供油调节则由电控单元(ECU)控制的强力快速响应电磁阀开闭时刻所决定,因而大大简化了机械结构,提高了喷射压力和燃油量以及定时供油的调节精度,使柴油机获得较好的性能。该种电控燃油喷射系统又可分为电控喷油泵—喷嘴系统和泵—管—嘴—阀系统等类型,在工作中比纯机械式和机械式改进型电控燃油系统具有许多优越性,但仍然存在着许多不足,如喷油压力随发动机转速而变化,喷射的残余压力不稳定,影响后续喷油;特别是电磁阀的响应快慢直接影响到喷油特性,在转速较高或者瞬时转速变化很大的情况下其