运杂费的计算精选.docVIP

运杂费的计算规定（详见教材上册P108） 轨枕、钢梁、钢管拱、斜拉索、钢筋混凝土梁、铁路桥梁支座、钢筋混凝土预制桩、电杆、铁塔、机柱、接触网支柱、接触网及电力线材、光电缆线、给水排水管材等材料(电算代号见表4-4)，自来源地运至工地所发生的有关费用，包括运输费、装卸费、其他有关运输的费用(如火车运输的取送车费等)以及应按运输费、装卸费、其他有关运输的费用之和计取的采购及保管费。运杂费的计算规定如下： （1）各种运输单价 ①火车运价 火车运价分营业线火车、临管线火车、工程列车、其他铁路四种。 A.营业线火车 按编制期《铁路货物运价规则》的有关规定计算，计算公式如下： 营业线火车运价(元/吨)=K1×(基价1＋基价2×运价里程)＋附加费运价 其中：附加费运价＝K2×(电气化附加费费率×电气化里程＋新路新价均摊运价率×运价里程＋铁路建设基金费率×运价里程)。 计算公式中的有关因素说明如下： a.各种材料计算货物运价所采用的运价号、综合系数K1、K2见表4-5。 表4-5　铁路运价号、综合系数 序号 项 目 分类名称 运价号(整车) 综合系数K1 综合系数K2 1 砖、瓦、石灰、砂石料、道碴 2 1.00 1.00 2 道碴 2 1.20 1.20 3 钢轨(≤25m)、道岔、轨枕、钢梁、电杆、机柱、钢筋混凝土预制桩、接触网圆形支柱 5 1.08 1.08 4 100m长定尺钢轨 5 1.80 1.80 5 钢筋混凝土梁 5 3.48 1.64 6 接触网方形支柱、铁塔、硬横梁 5 2.35 2.35 7 接触网及电力线材、光电缆线 5 2.00 2.00 8 其他材料 5 1.05 1.05 注：①K1包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K2只包含不满载及游车因素。 ②火车运土的运价号和综合系数K1 、K2，比照“砖、瓦、石灰、砂石料、道碴”确定。 ③爆炸品、一级易燃液体除K1 、K2外的其他加成，按编制期《铁路货物运价规则》的有关规定计算。 b.电气化附加费按该批货物经由国家铁路正式营业线和实行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。 c.货物运价、电气化附加费费率、新路新价均摊运价率、铁路建设基金费率等按编制期《铁路货物运价规则》及铁道部的有关规定执行。 d.计算货物运输费用的运价里程，由发料地点起算，至卸料地点止，按编制期《铁路货物运价规则》有关规定计算。其中，区间(包括区间岔线)装卸材料的运价里程，应由发料地点后方站起算，至卸料地点的前方站(均系指办理货运业务的营业站)止。 B.临管线火车 临管线火车运价应执行由部批准的运价。运价中包括路基、轨道及有关建筑物和设备(包括临管用的临时工程)的养护、维修、折旧费等。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。 C.工程列车 工程列车运价包括机车、车辆的使用费，乘务员及有关行车管理人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养护维修费、折旧费以及有关运输的管理费用。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。工程列车运价按营业线火车运价(不包括铁路建设基金、电气化附加费、限速加成等)的1.4倍计算。 计算公式： 工程列车运价(元/吨)＝1.4×K2×(基价1＋基价2×运价里程) D.其他铁路 其他铁路运价按该铁路主管部门的规定办理。 ②汽车运价 原则上参照现行的《汽车运价规则》确定。为简化概(预)算编制工作，按下列计算公式分析汽车运价： 汽车运价(元/吨)＝吨次费＋公路综合运价率×公路运距＋汽车运输便道综合运价率×汽车运输便道运距 计算公式中有关因素说明如下： 吨次费：按工程项目所在地的调查价格计列。 公路综合运价率：材料运输道路为公路时，考虑过路过桥费等因素，以建设项目所在地的汽车运输单价乘以1.05的系数计算。 汽车运输便道综合运价率：材料运输道路为汽车运输便道时，结合地形、道路状况等因素，按当地汽车运输单价乘以1.2的系数计算。 公路运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的公路长度计算。 汽车运输便道运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的汽车运输便道长度计算。 C.船舶运价及渡口等收费标准按建设项目所在地的标准计列。 D.材料运输过程中，因确需短途接运而采用的双(单)轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、机动翻斗车等运输方法的运价，应按有关定额资料分析确定。 （2）各种装卸费单价 ①火车、汽车装卸单价，按表4-6所列综合单价计算。 表4-6 火车、汽车装卸费单价 单位：元/吨 一般材料 钢轨、道岔、接触网支柱 其他1t以上的构件 3.4 12.5 8.4 注：其中装占60%，卸占40%。 ②水运等的装卸费单价，按建设项目所在地的标准计列。 ③双(单)轮车、单轨车、大平车、轻轨斗