高速精密重载轴承产业化示范线建设项目可行性研究报告精选.pdfVIP

洛阳轴研科技股份有限公司 高速精密重载轴承产业化示范线建设项目 可行性研究报告 二〇一四年五月 目录 一、“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”概况2 二、项目建设背景2 三、项目产品的市场前景3 四、产品方案及生产纲领6 （一）产品方案6 （二）生产纲领6 五、实施本项目保障6 六、“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”投资情况7 （一）投资概算7 （二）资金来源8 （三）主要工艺流程8 （四）主要原材料、辅助材料及燃料等的供应情况9 （五）项目的环保措施9 （六）项目选址情况 10 （七）项目组织方式及实施进展情况 10 （八）项目预计经济效益 10 七、风险分析及应对措施 10 （一）技术风险 10 （二）市场风险 10 （三）人力资源风险 10 八、结论 11 1 一、“高速精密重载轴承产业化示范线建设项目”概况 本项目实施地点在公司位于洛阳高新技术开发区的第一产业园，改造厂房约 5,000平方米，建设一条先进的圆锥滚子轴承生产线，主要以高速铁路用轴承、 城市轨道车辆轴承、机车及传动轴承为主。 项目建成后，将形成新增年产6万套轴承的生产能力。项目总投资1.61亿元， 其中新增固定资产投资1.4亿元，铺底流动资金2, 100万元。项目实施完成后，达 产年预计将实现销售收入22,300万元，利润总额3,494万元。 二、项目建设背景 轴承是国民经济的战略物资，是装备制造业的关键基础件。建国六十多年来， 特别是改革开放以来，我国轴承工业持续较快发展，已成为轴承产量和销售额位 居世界第三的轴承生产大国。但是，由于发展方式、产业结构、自主创新和品牌 建设等方面存在的矛盾和问题，我国轴承工业大而不强，与世界轴承强国相比还 有很大差距。因此，目前我国生产的滚动轴承的性能和质量水平总体不高，致使 高档次轴承大部分依赖进口。 我国高速铁路和城市轨道交通车辆用轴承基本上依赖进口，高铁的动车组用 轴承基本为SKF （瑞典斯凯孚）、FAG （德国舍弗勒旗下品牌）、Timken （美国铁 肯姆）、NSK （日本精工旗下品牌），我国高速铁路和城市轨道交通要真正实现“中 国创造”，关键零部件就必须立足国内，实现产业化，这对我国高速列车打破国 外技术封锁，实现自主创新具有重要的意义。因此，高速铁路和城市轨道交通车 辆用轴承被列为我国轴承行业“十二五”重点主机配套产品技术改造项目，具有技 术含量高、精度高、附加值高、加工技术难度大等特点。 “十二五”国内外市场对我国轴承的需求，其数量已不是主要矛盾。需求重点 是增加轴承品种；扩大高精度、高技术含量、高附加值产品及专用轴承的生产能 力；提高产品的稳定性、可靠度和使用寿命。把替代进口作为行业发展的一个新 增长点，同时也要提高“三高产品”的出口比重。 2 轴研科技作为我国轴承行业唯一的国家级一类综合性研究所，肩负着高端装 备国产化的重要使命，致力于民族轴承工业的研究，践行国家战略，做好高端轴 承的产业化工作。轴研科技正处于快速发展时期，按照企业的发展特点和市场需 求的增长预测，轴研科技实施本项目，发挥企业的研发实力、生产技术优势、人 才优势、质量与信誉优势，积极响应国家政策，抢占国内外高端精密轴承市场， 替代进口。 轴研科技是我国轴承行业唯一的国家一类科研机构，集人才、技术、科技成 果为一体，重点为国民经济建设各领域关键主机及国防建设研制“高、精、尖、 专、特”轴承产品的高新技术企业。轴研科技是中国轴承行业相关技术创新的龙 头和重要基地。在机床主轴、丝杠轴承及转台轴承的研究、开发、生产、试验中 具有国内领先地位，并具有一定的生产规模；在数控机床主轴用高速精密轴承的 研究、开发、