典型机电产品构造工程机械.doc

工程机械 发动机 底盘： 传动系控制工程机械行驶速度 转向系控制工程机械行驶轨迹 制动系用于减速或停车，确保工程机械作业安全性 行驶系支承工程机械各部件，使各部件共同组成工程机械的车辆系统 作业装置 HEV——Hybrid Electric Vehicle－（油电）混合动力 一、柴油机 思考题 ①柴油机的工作原理及与汽油机的区别。 所使用燃料的不同；热效率不同（柴高汽低）；燃料起燃方式不同（汽油机点燃，柴油机压燃）；（汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。） ②往复活塞式发动机的分类方式。 按冲程数：四冲程发动机、二冲程发动机； 按气缸数：单缸发动机、多缸发动机； 按所用燃料：柴油机、汽油机、煤气机、特种燃料（氢气、天然气等）发动机、多种燃料发动机； 按着火方式：点燃式（化油器式汽油机、电控喷射式汽油机及柴油机）、压燃式（柴油机、多种燃料发动机）； 按气缸排列形式：单列式（直立式发动机、卧式发动机）、双列式（V 型发动机、对置式发动机）； 按冷却方式：水冷式发动机、风冷式发动机； 按用途：车用发动机、工程机械用发动机、船用发动机、牵引用发动机、发电机用（固定式）发动机； 按进气方式：自然吸气发动机、涡轮增压发动机； 按输出额定转速分为：高速（1000r/min以上）、中速（600～1000r/min）和低速（600 r/min以下）等。 ③6135G表示柴油机的型式。 6气缸数，表示6只缸 ，135气缸缸径表示直径为135mm，G表示改进型。直列6缸四行程缸径为15mm的改进型柴油发电机。 内燃机产品名称和型号编制规则： ④柴油机的组成系统有哪些。 “1体，2机构，4系统”：1体是机体组件（气缸体，气缸盖，气缸套，汽缸垫，曲轴箱，油底壳）；2机构是曲柄连杆机构（活塞组（活塞，活塞环，活塞销），连杆组（连杆，连杆螺栓，连杆轴瓦，连杆小衬头），曲轴，飞轮）和配气机构（气门组（气门，气门弹簧，气门座，气门导管），气门传动组（凸轮轴，挺杆，推杆，摇臂），进排气管道）；4系统是燃油供给系统（油箱，输油泵，滤清器，喷油泵，喷油器，调速装置）、润滑系统（输油泵，滤清器，散热器管道）、冷却系统（水泵，散热器，风扇，水温调节装置，管路）、启动系统（启动机，启动辅助装置）； ⑤柴油机耗油率的概念。 每输出千瓦时功所消耗的燃油量 ⑥气缸分布形式的种类。 单列式（直立式发动机、卧式发动机）、双列式（V 型发动机、对置式发动机）； ⑦曲柄连杆机构的组成。 活塞组（活塞，活塞环，活塞销），连杆组（连杆，连杆螺栓，连杆轴瓦，连杆小衬头），曲轴，飞轮 ⑧曲轴的作用。 将连杆传来的压力转变为扭矩，作为动力输出做功，并驱动配气机构等辅助装置 ⑨配气机构的组成。 气门组（气门，气门弹簧，气门座，气门导管），气门传动组（凸轮轴，挺杆，推杆，摇臂），进排气管道 液力变矩器 思考题 ①液力变矩器的组成及各工作轮的结构特点。 液力变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三元件构成。各件用铝合金精密铸造或用钢板冲压焊接而成。泵轮与变矩器壳成一体。用螺栓固定在飞轮上，涡轮通过从动轴与传动系各件相连。所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。 液力变矩器的组成：（P292页） 1）主要构件有泵轮B、涡轮T、导轮D和罩轮。作用是既能将机械能转变为液能，也能将液能转变为机械能。 2）弹性连接盘、油泵驱动盘、涡轮轴、涡轮毂、油泵驱动轴以及相关连接件（螺栓）等。作用是将发动机的动力输入至泵轮以及将动力由涡轮引出。 3）各个轴承及轴承座。作用是支撑旋转零件。 4）金属密封环、橡胶油封及O形密封圈。作用是密封压力油。 5）变矩器壳体及解决导轮固定支撑的有关零件等。 工作轮的结构特点： （P292页）动力输入部分：发动机飞轮弹性连接 （P294页）动力输出部分：涡轮7涡轮轮毂8涡轮输出轴9 （P295页）导轮的固定支撑部分：导轮10导轮固定座11轴承座12液力变矩器壳体13 ②液力变矩器的工作原理。 液力变矩器内充满工作介质——液力传动油，发动机带动泵轮旋转，将发动机的力矩施加于泵轮。泵轮旋转时，泵轮内叶片带动工作液体一起做牵连的圆周运动，使液体沿叶片间通路做相对运动。由泵轮流出的高速油流，经过一段由罩轮形成的无叶片区段进入涡轮，油流冲击涡轮叶片，使涡轮旋转，使涡轮轴获得扭矩克服外阻力做功。由涡轮流出的液体进入导轮。导轮轴固定不转，所以导轮上的功率始终为零。 ③液力变矩器能量的转变过程。 1）工作液体经受泵轮叶片作用离开泵轮时，获得动能和压能，实现发动机的机械能变为液能（动能和压能）。 2）液流在涡轮中的运动时，由于液体冲击叶片，一部分液能转变为机械能，所以液体的动能和压能降低。 3）液流在导轮中流动时没有能量