第1章 汽车发动机构造与维修总论.ppt

3.往复式活塞内燃机工作原理 1）四冲程汽油机的工作原理 （1）进气行程 。 ① 机件运动与状态。 曲柄带动活塞从上止点向下 止点运动，排气门关闭，进 气门开启。 ② 进气原理。 活塞下移，汽缸内容积增大， 真空度增大，可燃混和气从 进气门被吸入汽缸。 ③ 气体状态 进气压力75~90KPa，进气温度 100-170℃。 （2）压缩行程 。 ①机件运动与状态。 曲柄带动活塞从下止点向上止点移动，进排气门均关闭。 ②压缩原理。 压缩比为6~10，活塞上移，汽缸内容积减少，压力增高，可燃混和气被压缩。 ③气体状态。 压缩终了压力600-1200KPa温度可达300-500℃。 （3）作功行程 。 ① 机件运动与状态。火化塞跳火，活塞从上止点向下止点运动，通过连杆驱动曲轴转动，进、排气门仍关 ②做功原理。在压缩终了火化塞点燃混和气，温度和压力急剧升高，推动活塞下行而做功。 ③气体状态。最高瞬时压力3~5MPa 最高瞬时温度1900-2500℃；终了压力300-500KPa，终了温度1200~1400℃。 （4）排气行程。 ①机件运动与状态。 曲柄带动活塞从下止点向上止点移动，进排气门均关闭。 ②压缩原理。压缩比为6~10 活塞上移，汽缸内容积减少，压力增高，可燃混和气被压缩。 ③气体状态。压缩终了压力600~1200KPa，温度可达300~500℃ 2）四冲程柴油机的工作循环（与汽油机的不同点） 混合气形成方式不同 ，着火方式不同，压缩比不同。 进 气 冲 程 （1）吸入的是纯空气。 （2）进气终了温度低，为50~90℃。 （3）进气终了压力高，为80~95 KPa。 ? 压 缩 冲 程 （1）压缩比大，终了温度高，为500~800℃。 （2）压力大，为3~5 MP。 （3）压缩终了用喷油器将油喷入高温空气中，并迅速汽化行程可燃混合气。 做 功 冲 程 （1）混和气自行着火燃烧，又称压燃。 （2）开始时温度低，压力大，为5~10 MPa。 （3）终了时温度低，压力低，为200~400 KPa。 排 气 冲 程 与汽油机基本相同。 3）四冲程发动机工作特点 4）二冲程汽油机的工作原理 第一行程。（活塞从下止点向上止点运动） （1）第一阶段。活塞由下止点向上运行到关闭排气孔和换气孔之前（换气），废气靠残余压力排出，曲轴箱内可燃气靠预压力进入汽缸。 （2）第二阶段。 活塞由关闭排气孔换气孔运行到上止点（压缩）活塞上方气体被压缩，活塞下方将燃气吸入曲轴箱。 第二冲程 （活塞从上止点向下止点运动） （1）第一阶段。活塞由上止点下行到排气孔、换气孔开启之前（作功）活塞上方气体燃烧做功，活塞下方曲轴箱燃气被预压 （2）第二阶段 。（从排气孔换气孔开启到下止点）（换气）废气靠残余压力排出，曲轴箱内可燃气进入汽缸。 5）二冲程柴油机的工作原理 （1）将排气孔换成排气门。 （2）进气由空压机直接将气体压入汽缸而不进入曲轴箱。 （3）不需换气孔。 1.2 发动机的总体构造 1.2.1 总体构造 1.机体组 2.曲柄连杆机构 3.配气机构 4.供给系统 5.点火系统 6.冷却系统 7.润滑系统 8.起动系统 1.2.2 国产内燃机型号编制规则 内燃机划号由下列四部分内容组成 。 1）首部 2）中部 3）后部 4）尾部 1.3 发动机主要性能指标和特性 1.3.1 发动机主要性能指标 动力性指标 动力性指标包括有效扭矩、有效功、升功率、转速和平均有效压力等。 经济性指标 有效热效率和有效燃油消耗率是发动机的经济性指标。 1.3.2 发动机的速度特性 1.速度特性 2.发动机外特性 1.3.3 发动机工作状况 1.4 维修总论 1.4.1 零件的耗损 1.摩擦与润滑 2.零件的磨损 3.零件的疲劳损坏 4.零件的变形 5.非金属构件的老化 1.4.2 零件的检验与分类 1.零件的检验 2.分类 1.4.3 常用修理方法 1.机械加工修复法 2.焊修 3.电刷镀 4.胶粘法 5.校正 * * 1.1 往复式活塞内燃机的基本构造和工作原理 1.1.1 发动机的分类 第1章 汽车发动机构造与维修总论 1.按冲程数分类 二冲程和四冲程。 2.按使用燃料种类分类 汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机及多种燃料