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维普资讯 第36卷 第2期 山 东 大 学 学 报 (工 学 版) 2006年 4月 Vn1．36 No．2 JOURNALOFSHANDONGUNIVERSI1Y (ENGINEERINGSCIENCE) Apr．2006 文章编号：1672．3961(2006]02-0099-05 6160柴油机 曲轴三维有限元分析 胡云萍 ，毛华永 ， 胡玉平 ，李国祥 (1．山东大学 能源与动力工程学院。 山东 济南 250061； 2．聊城大学 汽车与交通工程学院， 山东 聊城 252059) 摘要：建立了6160柴油机曲轴三维有限元分析的改进模型，详细介绍了曲轴在弯曲和扭转2种交变应力状态下， 其位移边界条件和载荷边界条件的确定以及加我方法，校核了该曲轴提高功率前后的疲劳强度 ．计算结果表明， 该模型能够很好地模拟曲轴的实际工作状况，为进一步分析曲轴提供了新思路． 关键词：曲轴 ；有限元分析；边界条件 ；疲劳强度 中图分类号：TK413．3 文献标识码：A A 3Dimension-FiniteElementAnalysisonthecrankshaftof6160dieselengine HUYun—ping ， MAOHua-yong， HUYuping ， LIGuo—xiang (1．SchoolofEnergyandPowerEngineering， ShnadongUniversity， Jinna250061， China； 2．SchoolofAutomobilenadTransportationEnganeefing， LiaochengUniversity，Liaocheng252059，China) Abstract：AnimprovedFiniteElementAnalysis(FEA)onthecrankshaftmodelof6160dieselengineispre— sented．Displacementboundaryconditionsnadloadingboundaryconditionsaswellas loadingmethod underal— tematingstressstatusofbendingnadtorsional loadaleintroducedindetail．Basedontheimprovde crankshaft FEAmodelnadboundaryconditions．thecrankshaftfatigueevaluationsbefore nadafterpowerupdatingare made．Theresultshowsthattheimprovde modelsimulatestheworkingconditionof6160dieselengineClxlnk— shaftpractically，nadthusprovidesusefulguidnaceofroptimal crankshaftdesign． Keywords：crankshaft；FEA；boundaryconditions；fatiguestrength 最大的第三曲拐进行疲劳强度校核．为6160船用 0 引言 柴油机最大爆发压力由11MPa提升到 13MPa后，曲 轴的强化和改进提供了理论依据． 曲轴是在周期性变化的气体压力、往复惯性力 和旋转运动质量的离心力以及它们的力矩 (弯矩和 有限元模型的建立 扭矩)共同作用下工作的，这就使曲轴处于既弯曲叉 扭转的循环交变应力状态．在已往的曲轴有限元模 1．1 几何模型 型基础上提出了引入连杆和主轴承座模型的方案， 本计算借助 CAD软件建立了曲轴、