钢箱梁焊缝的超声波检测及缺陷定性研究.docVIP

精品论文 参考文献 钢箱梁焊缝的超声波检测及缺陷定性研究 深圳市公路交通工程试验检测中心 518049 摘要：钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，施工涉及很多内容，专业水平要求高，尤其焊缝质量往往对钢箱梁作用的发挥产生重要影响，实践中常采用超声波检测方法对焊缝进行检测，以采取针对性措施加以改进。本文分析钢箱梁焊缝超声波检测、并对钢箱梁焊缝常见缺陷进行定性研究，提出预防钢箱梁焊缝缺陷的对策，以为提高钢箱梁焊缝质量提供参考。 关键词：钢箱梁焊缝；超声波检测；缺陷定性 钢箱梁焊接过程受人为及自然因素影响，容易出现一些缺陷，如气孔、夹渣、未融合、未焊透、裂纹等缺陷时有发生，严重影响钢箱梁焊缝质量。因此，对钢箱梁焊缝常见缺陷进行定性研究，对以后的焊接施工具有积极的指导意义。 一、钢箱梁焊缝超声波检测 钢箱梁焊缝超声波检测工艺包括检测面处理、校验仪器、检测及缺陷判定三个重要环节。其中在检测面处理方面，应明确采用的检验等级，一般情况下所用的检验等级为B级。同时，针对钢箱梁T型焊缝检验，为保证检验的全面性，在腹板上可采取双面单侧检验方式。检测区域的宽度为：焊缝两侧30%母材厚度与焊缝的宽度之和。探头移动区域应将油垢、焊渣等其他杂质清理干净。另外，在选择耦合剂时应确保其具有较好的流动性及透声性，且不能影响后期的涂装及防腐操作。 校验超声波检测仪器应注重对DAC曲线，及时基线扫描比例的检验或调节，校验点不少于两点。同时，当工作结束后应注重校验灵敏度及时基线扫描比例。 开展检验工作时首先应确保探伤灵敏度应高于评定灵敏度，扫查速度不能超过150mm/S，而且相邻探头移动时重叠宽度应达到10%的探头宽度。其次，当钢箱梁桥角焊缝结构比较复杂时，则使用一次反射波及直射波在腹板一侧实施检测。最后，当遇到波幅超过评定线的情况时，应在综合考虑焊缝工艺、探头方向、位置的基础上进行综合判断，并及时标出缺陷位置。 缺陷的判定主要集中缺陷定量、位置以及大小的确定等方面。其中对缺陷进行定量检测时当遇到发射波幅达到或超过定量线的缺陷，应注重记录缺陷当量、最大反射波幅及位置等相关参数。实际检测过程中使用探头为2.5的直射波可检测出未融合及未焊透缺陷。在确定缺陷位置时可直接从仪器上获得相关读数。考虑到缺陷形状由条状及点状之分，因此确定的方法有所不同。当初步判定为条状缺陷时，可采用端点半波高度法，或半波高度法对缺陷指示长度进行测定。当为点状缺陷时采用回波幅值，结合相关试块进行判定。对焊缝缺陷进行评定时，如母材板厚在10~56mm，使用超声波进行评定应满足相关规范标准要求，尤其当出现未焊透、未融合、裂纹等缺陷时应认为不合格。 二、钢箱梁焊缝缺陷的定性研究 结合以往钢箱梁焊缝施工，不同的焊缝缺陷有着其自身特点，而且使用超声波检测获得的图像存在较大差别。 1.气孔缺陷 气孔是钢箱梁焊缝常见缺陷，由密集气孔、链状气体、单个气孔之分。在对其进行超声波检测时，因焊缝中存在气体声阻抗较小，可获得较高得回波，但回波量相对较小。另外，气孔表面光滑程度高，具有较高的界面反射率，波形尖锐且陡直。例如，当焊缝中存在单个气孔时，运用超声波进行探测期间，当左右、前后移动探头，回波幅度由零逐渐达到最高，而后又恢复至零。同时，环绕扫查缺陷时，以不同声束角度及方向进行探讨，当声程距离未发生变化，获得的回波高度几乎无差别（波形图如图1）。当焊缝中存在较多气孔时，使用超声波检测得到的信号为一簇，而且随着探头的移动，波形图波峰会交替出现（如图2）。 2.夹渣缺陷 夹渣多为体积型缺陷，表面较为粗糙，界面具有较低的反射率，而且当部分声波进入到夹渣层会出现多次反射。检测波形带锯齿且宽大，回波当量并不大。同时，当对探头进行移动操作时信号滚动明显。 3.未融合缺陷 未融合是钢箱梁焊缝中又一发生率较高的缺陷，该缺陷的自身高度及长度较为明显。当使用超声波进行横向扫查时波幅变化非常小。当对其进行环绕及旋转扫查，波幅迅速降低。 4.未焊透缺陷 未焊透与未融合相近，有着自身的高度及长度。当使用超声波对其进行旋转扫查时，信号会在短时间内减小。 5.裂纹缺陷 裂纹并不规则，用超声波进行检测会得到高波幅的多个端角反射，而且信号宽度及幅度会受裂纹方向的影响。当进行旋转扫查操作时，信号忽低忽高；当进行环绕扫查时信号，信号会消失不见。 三、钢箱梁焊缝缺陷的预防 钢箱梁焊接过程中出现