铁路钢筋混凝土桥梁梁体修复的施工方法及工艺.docVIP

精品论文 参考文献 铁路钢筋混凝土桥梁梁体修复的施工方法及工艺 天津第二市政公路工程有限公司 天津市 300000 摘要：随着铁路钢筋混凝土桥梁应用要求的不断提高，研究其梁体修复的施工方法及工艺凸显出重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了铁路钢筋混凝土桥梁梁体修复的施工工艺，并结合相关实践经验，从多方面提出了有效的防控措施。 关键词：铁路；钢筋混凝土桥梁；梁体修复；施工方法；工艺 一、前言 作为铁路钢筋混凝土桥梁维护中的重要工作，其梁体的修复方法与工艺在近期得到了有关方面的高度关注。该项课题的研究，将会更好地提升梁体修复施工的实践水平，从而有效优化铁路钢筋混凝土桥梁在应用中的整体效果。 二、概述 铁路桥梁在运营过程中受到内、外等各种因素的影响，造成桥梁不同程度的损伤，从而引起结构功能的变化。因此，不同时间桥梁的可靠度也不相同。铁路桥梁结构体系复杂，影响桥梁安全性的因素较多，各影响因素之间又可能相互联系，进行结构的可靠性评估就会非常困难。目前，随着我国危、旧桥的逐年增加，一个日益严重的问题摆在了广大桥梁工作者的面前：如何通过科学合理的检测方法和试验手段评估现有桥梁的技术状况，评估方法，从而为危、旧桥的改造提供科学依据.采用系统的试验研究，建立同一时期、同一地区、同类型桥梁结构的技术状况资料库，将为旧桥尤其是缺失资料的桥梁在可靠性评估基础上实施维修、加固提供技术保障. 随着社会经济的发展，我国有相当数量的桥梁结构性能已严重退化，其安全性低于设计规范及所处环境作用要求，有的旧有结构功能相对新的要求也已经滞后，大批既有桥梁已存在因安全性和耐久性的过低而面临退役的威胁，迫切需要对旧有桥梁结构进行维修与加固。在役钢筋混凝土桥梁构件的抗力随时间是不断衰减的，失效模式也可能发生改变。因此，开展考虑不同失效模式的钢筋混凝土梁的时变可靠性研究，对准确评估其使用寿命，确定最佳维修加固策略有重要意义。 三、铁路钢筋混凝土桥梁梁体修复的施工工艺 对非钢筋锈蚀引起的裂缝采用压力注胶法进行修补。对于钢筋锈蚀引起的裂缝应凿除表面劣化混凝土，凿除至钢筋背侧2cm处，对钢筋进行除锈及阻锈处理，然后用无机聚合物砂浆恢复原结构尺寸。 1.对于裂缝宽度在小于0.15mm的裂缝，直接使用裂缝封缝胶对其进行封闭处理。 2.对于裂缝宽度在大于0.15mm的裂缝，应对裂缝进行压力注胶修补，恢复其整体受力性能。压力注胶步骤： （一）裂缝封闭处理 用毛刷涂刷于要求裂缝封闭的混凝土表面，涂刷胶液成膜，涂刷应细密重叠和均匀，保证涂刷胶液不流淌或流淌后应即时补刷，胶液固化后胶膜均匀、密实封闭裂缝。涂刷胶液时，需沿裂缝走向，进行涂刷，且涂刷宽度一致。 （二）裂缝注胶处理 混凝土裂缝注胶步骤：裂缝注射前的准备，查清裂缝的长度、宽度、走向、贯穿及漏水情况，确定注射位置及注射间距。粘结注射端口，在确定注射的位置粘接注射端口，其间距在200～300mm，应特别注意涂抹粘接剂时防止堵塞注胶嘴端口。设置注胶嘴位置：裂缝的端部设置注胶嘴，在裂缝最大宽度处设置注胶嘴，裂缝交叉处设置注胶嘴，注胶嘴间距控制在20-30cm。 （三）涂抹封缝，使用封缝胶涂抹裂缝表面，涂抹厚约2mm，宽约40mm，封缝好4--6个小时以后才能进行下道工序的施工。封缝要求：与混凝土表面粘贴严密，表面光洁平滑，无裂隙、无气孔，与注胶嘴连接成整体，用封缝胶对注胶嘴周圈封闭。 （四）连接注胶管，水平孔从任意端开始，垂直孔从最低处开始，依次向另外一端，把注胶管连接到注胶嘴端口上，要保证所有的未注胶的注胶嘴处于开启通气状态。 （五）注射灌注胶，要保证所有的未注胶胶嘴端口处于开启通气状态，确保注胶效果可靠。 注胶注意事项：从裂缝下端逐渐向上依次安装注胶嘴。胶枪内囊胶量不足时即时补充灌注胶。每隔一个注入孔安置一个注胶嘴，当观察前面胶嘴口有胶反出时，堵住观察孔，再压5-10分钟。裂缝胶初凝后，拆除注胶胶嘴。注胶时，若封缝有漏胶，需马上用封缝胶重新封闭。 （六）养护，胶液固化前避免水侵蚀。注缝胶有瞬间固化功能，可以不中断交通。 四、有效的防控措施 1.混凝土 （一）选用适当的补强混凝土或砂浆。被侵蚀松动的混凝土，胶结结构已经遭到破坏，丧失了原有的强度和承载能力。 （二）提高混凝土的密实度。对于贯通的毛细孔，可以采用新型的渗透结晶型材料通过毛细孔进入混凝土内部，与混凝土本身的某些物质发生反应，生成凝胶，堵塞毛细孔，提高混凝土的