[优秀精品毕业论文]ABS制动防抱死系统论文.doc

第一篇 制动防抱死系统功能概述 制动防抱死系统(ABS)具有下功能： 能避免急促制动时引起因车轮抱死而出现的车轮侧滑,跑偏，能保持良好的转向操纵能力 可缩短制动距离。 有助于减少轮胎磨损，提高轮胎的使用寿命。同时也减少胎粉对环境的污染。 紧急制动中车辆无突然跳动、尖叫等现象出现，可提高乘坐的舒适性。 减少制动踏板能力，提高操纵轻便性。 提高了方向稳定性：在刹车过程中无论前轮先失去横向稳定性，还是后轮先失去横向稳定性在转弯过程中都会不同程度的产生掉头现象，而四轮防抱死首先是防止失去横向附着力以保持在制动过程中良好的方向稳定性. 另外，ABS的正常工作不受车速的限制，每当微电脑检测到车轮抱死的情况即将发生时就会进入工作状态。且微电脑还有自我诊断的能力，当ABS发生故障时，警报灯就会亮，并且自动恢复到基础制动系统。仍然可以踏制动踏板行使制动功能 第二篇 ABS制动系统的故障检测 对于奥迪四轮驱动ABS的测试与诊断，既可用该系统中的自诊断功能进行检测诊断，也可根据情况对系统的某个装置解体，然后再单独进行检测。 2．1 ABS系统故障的安全性措施总则 2．1．1 ABS系统的故障检查的安全措施和总则如下： 防抱死制动系统是一个汽车安全系统，当进行修理或其他工作时，需要该系统的知识。 从ABS控制单元拔下插头后，不许驱动车辆。 连着ABS检测仪时，不要驱动车辆 只能在点火开关已经关闭的情况下才可断开或接上ABS部件 液压单元上的螺栓绝对不能松开 处理制动液时，要采取安全措施，因为制动液有毒，同时其吸湿性强，容易吸收水分，降低沸点，造成制动明显衰退 使用电焊等仪器之前，从电挂上切断插头，防止过高损坏电子元件 喷漆修理后，电控装置可以短时间承受90℃的温度，或较长时间承受85℃的温度（约2小时） 如拆下蓄电池后，则再安装时，必须把蓄电池上的接头夹板夹紧 拆卸液压调节器前必须切断蓄电池接地线 2．1．2 诊断故障时注意事项： 故障诊断一定应按故障程序全面地进行. 如果某一故障的原因已确定，在修理该故障后，故障诊断必须按顺序进行. 故障维修中，只应在有故障的部件上进行拆卸安装，且应按一定的规定进行. 在导线上确定和排除故障时，应按有效的电路图进行 2．1．3 修理作业时注意事项： 在更换部件时，要测试相关的插头接头 在ABS系统中，存在损伤的零部件不能进行修理，只能更换。 2．2用非专用设备检测ABS故障 ABS的故障主要分为五大类：制动器故障、液压单元故障、车轮速度传感器故障、制动和ABS警报灯故障、控制单元故障。 2．2．1 制动器故障 奥迪的ABS制动器与普通刹车制动器一样。这里只是简单论述一下： 检查制动总泵和制动液贮存器，检查制动液液面高度和管路有无泄露情况 检查制动分泵和摩擦片，确保工作正常 检查驻车制动器及其传动机构，行车时要确保驻车制动器能完全松开，如不能完全松开将使行车制动和驻车制动分辨不清 行车制动检查，以40Km/h左右的车速紧急制动，观察制动情况 2．2．2 制动警报灯 制动警报灯和ABS警报灯均应不亮，如果一直亮着，表示系统有故障，应及时排除。 当制动警报灯亮时表示制动液液面过低，液压系统液面过低或压力过低等。 当ABS警报灯亮时表示液压系统有故障，有可能是泵故障，有可能是管路泄漏、球型阀动作不灵或系统压力不足，应及时查找与排除。 查找和诊断的最好方法是在一定车速下紧急制动，观察制动情况。 2．2．3 液压系统检查 由于液压系统是在高压条件下工作，不可拆卸，只能通过警报灯来判断，如果两个灯都亮着，可以判断液压单元压力不足或无油压，可能是压力泵故障。 2．2．4车轮速度传感器故障 当汽车正常行驶时，ABS警报一直亮；正常的制动时，ABS系统起作用，但警报灯亮；汽车正常停车时，能听到系统中液压阀在做周期性振动，且指示灯发亮，都表示车路速度传感器有故障。 车轮速度传感器是电磁感应式，传感器均接到电脑上。为了检查车轮速度传感器的故障，可将连在计算机上的插头拔下，用数字式万用表测量传感器的电阻值，其值为800~1000Ω，如果电阻值为0表示有短路处，如电阻值为无穷大则有断路处。可拆下传感器端的插头，再次测量电阻值，如电阻值正确，表示传感器无故障，故障可能在传送电线上。 在联接计算机的插头拔下来的情况下，可以使车轮转动，测量车速传感器插头的交流电压值，一般不小于500mV，也可以用电子示波器观察车速传感器插头处的交流电压波形，其波形频率应随转轮转动的频率而变换，其幅值也应随速度变化而变化，而幅值不小于500mV。 当确认故障在传递电缆上时，可将电缆线修好或者更换新的；如电缆在传感器上时，最好换新的。 车轮速度传感器在车轮处的安装和调整时要保证传感器与转盘环齿间的间隙，间隙过大感应电压信号小，反之易碰坏磨损。