思科泰车站电台基础及原理教案.docVIP

思科泰车站电台基础及原理 授课人： 授课时间： 授课地点： 选题背景：针对近期思科泰车站电台故障多，由于设备老化故障出现较复杂，造成处理思科泰车站电台故障时不知所措；而且针对班组人员对思科泰设备了解较薄弱。有必要加强学习。 教学目的：使班组人员对思科泰设备有更深一步理解。 进程与办法：经过对照设备实物、电路方框图、电路原理图、一般故障处理程序讲解等方式，使班组学会剖析故障发生的来龙去脉。 教学重点：一般故障处理程序讲解。 教学难点：电路原理 教学办法：讲练结合。 教学进程： 导入：大家好，我们今天在这里共同学习思科泰车站电台，主要原因由于现在思科泰设备超年限使用，故障出现的比较多，我们分三步来学习如果处理这些复杂的故障。 新授： 环节一： 思科泰设备主要特点及基本组成部分 1、设备主要特点 (1) 调度与车站电台之间多种接口方式可选(2B+D、四线音频载波通道等)，既可适用于数字传输通道也可用于模拟传输通道； (2) 车站电台与区间电台采用2线连接，采用了ISDN技术，实现了话音与控制信令同传，降低了线路干扰引起的噪音，减少了通信过程中接续和切换的时间；此对芯线同时为区间电台提供远供，解决了区间供电难的问题； (3) 完成对区间电台的管理与控制、对区间电台的实时监测功能； (4) 车站电台单边可带多达12个区间电台； (5) 具有硬件电路自检功能，能及时诊断出设备的故障，大大缩短了设备故障排除的时间； (6) 电台发射定时的功能，避免电台长时间发射而损坏发射单元； (7) 天线驻波比的监测，可以检查电台天馈系统的好坏； (8) 三级防雷击、防强电干扰措施，保证了系统安全、可靠的工作。 2、.设备基本组成 思科泰设备由有哪几部分组成呢？ 站内设备由控制主机、数据记录存储、诊断控制电路、区间传输接口、站间传输接口组成 车站电台主机（带机柜）、车站电台控制盒、控制电缆（30米）、电源线（AC、DC各15米）、高增益双定向（带功分器）或全向开线、低损耗射频电缆（50米）。 3、设备技术指标 (1) 通信方式：同频/异频单工； (2) 调制方式：FM； (3) 载波频率：四频组； (4) 输出频率：3～10W； (5) 频率稳定度：＜±5ppm； (6) 最大频偏：±5 KHz； (7) 额定频偏：±3 KHz； (8) 呼叫音频信号额定频偏：±1.75KHz； (9) 呼叫亚音频信号额定频偏：±0.5KHz； (10) 呼叫信令频率准确度：±0.5%； (11) 呼叫信令发送时间：3秒； (12) 信号检出时间：小于250mS； (13) 射频输出阻抗：50?； (14) 电源：AC220V、DC-24V或－48V(误差±10%)； (15) MTBF:10000小时； (16) 外型尺寸：381×67×413（单位：毫米）。 4、信令 (1) 调度全呼机车：1960Hz； (2) 调度通告司机：1960Hz，断4秒，发0.5秒； (3) 司机呼叫调度：1520Hz； (4) 车站呼叫司机：114.8Hz； (5) 司机呼叫车站：123Hz(同频)131.8Hz(异频)； (6) 司机呼叫司机、便携台：114.8Hz(同频)、114.8+186.2Hz(异频)。 5、图片资料 环节二：工作原理 1、车站台控制盒及工作原理。 车站台控制盒由控制盒板和手柄及HOOK键组成，控制盒为用户提供了可操作平台，用用户通过按键控制车站电台发起呼叫或接入通话，手柄用于采集用户的声音和接收对方话音。同时提供了部分管理功能。其工作原理是和车站台设备通过2B+D通道实现通话。 2、车站台主机及工作原理 环节三：处理故障的一般步骤和布置课后作业 一、故障的一般步骤 1、 主控板控制器故障 车站长台主探索板的工作灯闪烁不均匀或不闪烁时，为主控板CPU（控制器）故障，当工作灯常亮或常灭时，一般为单片机及外围电路故障，当工作灯闪烁不均匀时，一般是单片机本身的故障，当工作灯与主控板上其它灯一起闪烁，一般为复位电路（MAX706）的故障。 2、 无发射功率 当电台无发射功率时，应先检测是否是信道机本身的故障，在排除信道机和连接线的故障后，应检测主控板上的发射功率控制端的输出电平（5W的控制电压为0.54V;10W的控制电压为0.44V） 频率不对 在排除连线故障后，应检测主控板上输出频率选择输出编码是否正确，再看信道机是否故障。 讲话时无调制（即讲话时有载波而无声音） 此种情况下，先排除电缆故障，先从控制盒检测口MIC上加1KHZ的正弦波信号，如果没有，则为控制盒方面的故障，请参照控制盒上故障排除，否则为交换单元和信道机的故障。 3、被呼不成功 请先排除与信道机（电台）和控制盒连接线缆故障，按下