TDCS车站分机维护手册.doc

概述 TDCS的由来： TDCS的前身是DMIS。DMIS工程是铁路信号“九五”发展规划的龙头。它是为适应铁道运输发展需求而实施的，是面向21世纪的综合型现代化系统工程。它采用现代化信息技术改造传统落后的铁路调度方式，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的开放、集中、透明的运输调度指挥系统，以提高行车指挥水平。DMIS工程的实施带动了整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变了我国铁路信号在调度指挥手段、行车控制技术和信号基础设备的落后面貌。 DMIS能为调度人员和有关领导及时提供丰富、可靠的信息和决策依据，为调度人员提供先进的调度指挥和处理手段，提高其应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表，充分发挥现有铁路运输设备的能力，极大地改善了调度人员的工作条件和环境，提高了铁路运输服务质量。 随着科技的发展，人类文明的进步，当前的中国铁路已不能满足现实的需求，铁路信息化势在必行。改革我国铁路四级管理、铁路局和分局两级法人的体制，一直是铁路管理体制改革的重大课题。铁路局和分局两级法人，以同一方式经营同一资产，管理重叠、职能交叉、相互掣肘、效率不高，对铁路发展形成了严重制约。特别是随着技术装备水平的提高、运输生产力布局的调整和内涵扩大再生产的深入实施，铁路局和分局两级法人的弊端越来越突出。在加快铁路改革与发展的新形势下，实行铁路局直接管理站段的改革势在必行。 2005年3月18日，中国铁路史上重大的时刻，全路撤销所有铁路分局实行铁路局直接管理站段体制改革，全路运输调度指挥系统按照行车调度现状搬迁的原则，采用复接方式将原铁路分局调度所列车调度指挥系统及调度监督系统按现状远程迁移到铁路局调度中心，并适当进行了技术设备的升级。撤销所有铁路分局实行铁路局直接管理站段体制改革1 车站子系统组成 4 2 车站TDCS分机信息流程 4 3 TDCS车站分机子系统的技术指标 5 3.1 电源 5 3.2 表示信息采集电压及电流 5 3.3 地线 5 3.4 传输通道 5 3.5 响应时间 6 3.6 工作环境 6 4 TDCS车站子系统维护参考手册 7 4.1 主机柜各部分功能介绍 7 4.1.1 第一层--A/B采集机切换开关及温控器 7 4.1.2 第二层--A/B双机采样控制单元 8 4.1.3 第三层--数据传输控制层 10 4.1.4 第四层--交换机 11 4.1.5 第五层--路由器 12 4.1.6 第六层—RIC-E1的协议转换器/HDSL高速基带调制解调器 13 4.1.7 第七层－ＵＰＳ及电源配线盘 13 4.1.8 分机机柜内设备图标标识 14 5 车站值班员终端（站机）维护 16 5.1 维护守则 16 5.2 京广线设备标识图解 16 5.3 京广线站机系统恢复及重装 17 5.3.1 站机恢复 17 5.3.2 站机重装 18 5.4 沪昆线站机设备图解 19 5.5 沪昆线站机系统维护 19 5.5.1 站机恢复 19 5.5.2 站机重装 19 5.3.3 站机备份 19 6 故障处理 20 6.1 经常遇到的问题 20 6.2 常见故障分析及处理 20 附录1：网络故障分析方法 22 1．使用show interface命令 22 2．使用Ping命令 22 3．使用show ip route 命令 22 4．远程测试工具telnet命令 23 5．使用traceroute命令 23 6．常用命令 23 附录2：TDCS车站子系统应用问答 24 附录3：CISCO路由器的配置 27 附录4：华为H3C路由器的配置 30 附录5：RAD RIC-E1 G.703与V35接口转换器 35 附录6：DMIS系统相关设备及名词解释 37 1 车站子系统组成 TDCS车站子系统由放在运转室的站机和信号机械室的TDCS分机机柜两部分组成。 站机：两台，放在运转室，为工业控制计算机。 分机机柜：一套，放在信号机械室，主要包括：表示信息采集部分，数传控制部分，网络连接及传输部分和电源部分。 2 车站TDCS分机信息流程 ★微机联锁站： 采样控制板（CPU板）将采集到的区间信息通过串口COM1发送到TDCS车站分机（通信机）的多串口上；站内信息由联锁上位机通过4路光通道（主机两路，备机两路）送至TDCS车站分机的多串口卡上；无线车次号信息和无线调度命令回执信息分别经由铁通的无线车次号通道和无线调度命令通道送至TDCS车站分机机柜内的485接口转换器，经485转换后，将无线车次信息送至通信机的多串口卡；相邻站及调度所下达到本站的信息由铁通２Ｍ通道经光端设备通过２Ｍ同轴缆、协议转换器（或ＨＤＳＬ设备），送到路由器的广域网口，经由路由器处理后发送到路由器的以太网口， 再