DK474+720模板和支架安全技术交底精选.docVIP

中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 郑西铁路客运专线 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 DK474+720箱形桥 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK474+720 交底日期 2009年9月9日 交底地点 五工区 交底内容： 模板和支架施工技术交底 一、一般规定 1、模板应能保证砼结构和构件各部分设计形状，尺寸和相互间位置准确。 具有足够的强度，刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力，侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次重复使用。 能与砼结构和构件的特征，施工条件和浇筑方法相适应。 模板与脚手架之间不宜互相联结。 模板与砼相接触的表面应涂脱模剂，钢模用的脱模剂应同时具有防锈作用。不得使用废机油等油料，不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板使用后应立即按规定修整保存。 2、脚手架钢管：采用外径48-51mm,壁厚3-3.5mm的管材.钢管应平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。每根脚手架钢管的最大重量不应大于25kg。 3、扣件：采用可锻造铸铁制作的扣件，新扣件必须有产品合格证。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现槽丝的螺栓必须更换。 4、脚手板：脚手板可采用钢,木材料两种，每块重量不宜大于30kg。木脚手板应采用杉木或 松木制作，长度为2-6m，厚5cm，宽23-25cm.不得使用有腐朽、裂缝、有斜纹及大横透节 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 郑西铁路客运专线 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 DK474+720箱形桥 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK474+720 交底日期 2009年9月9日 交底地点 五工区 交底内容： 的板材。两端应设置径为4mm的镀锌钢丝箍两道；冲压新钢脚手板钢板必须有产品质量舍格证。板长度为1.5—3.6m，厚2-3mm，肋高5cm，宽23-25cm，其表面锈蚀斑点直径不大于5mm，并沿横截面方向不得多于三处。脚手板的一端应压有连接卡口。以便铺设时扣住另一块板的端部，板面应冲有防滑圆孔。 5、安全网： 宽度不得小于3m，长度不得大于6m，网眼5cm左右但不得大于lOcm。必须使用维纶、锦纶、尼龙等材料编制的符合国家标准的安全网，严禁使用损坏或腐朽的安全网和丙纶网。密目网、小眼网(密目安全网)和金属网只准做立网使用。 三、模板的制作和安装。 定型钢模板及其配件按批准的加工图加工，成品经检验合格后，方可使用。制作时，模板与砼的接触面应平整光滑。模板上的重要拉杆用螺纹钢杆配以垫圈，伸出砼外露面的拉杆用端部可拆卸的钢丝杆或使用套管。 组合钢模板的拼装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）。各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。 重复使用的模板应始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。 模板安装的技术要求。 1）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不能与脚手架联接，避免引起模板变形。 2）安装侧模时，应防止模板移位和凸出； 3）模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查， 交底接受人 交底人 审核人 注：驻地监理抽查。 中铁十七局集团郑西铁路客运专线工程 技术交底书 编号：铁施监-06 工 程 项 目 郑西铁路客运专线 合 同 号 KHZQ11 单位工程名称 DK474+720箱形桥 施工单位 中铁十七局集团 里 程 DK474+720 交底日期 2009年9月9日 交底地点 五工区 交底内容： 签认后，方可浇筑砼。 4）模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 5）应设置适当的预挠或预拱，施工前应分别计算拱数据。拆除 1）非承重侧模板，应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损害时拆除，一般在砼强度达到2.5MPA以上时拆除； ）钢筋砼结构的承重模板、支架、应在混凝土强度能承受其自重力及其可能的叠加荷载时，方可拆除。应在符合设计强度标准值75%的要求后，方可拆除。）模板拆除遵循先支后拆、后支先拆的顺序。拆除时应有专人观测变化情况，并进行详细记录。 ）模板、支架、拆除后，应维修整理，分类妥善存放，以备下次使用。1)脚手架搭设顺序如下：放置纵向扫地杆斗立柱