某高速公路卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段路基挡墙施工方案.docVIP

施工技术方案报审表 （编号： ） 合 同 号：LXTJ-8 监理单位：河南省豫通公路工程监理事务所 承包单位：中铁十九局集团有限公司 致（驻地监理工程师） 陈永胜 先生 ： 现报上 路基挡墙施工 工程技术方案，方案详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。 附 件：路基挡墙施工方案。 承包商 日期 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师 日期 工程管理监理工程师审查意见： 工程管理监理工程师 日期 总监理工程师审定的意见： □同意 审定结论： □修改后再报批 □不同意 总监理工程师 日期 附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理部监理工程师审批。 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 三门峡至淅川高速公路 卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段 路基挡墙施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 三淅高速LXTJ-8标项目经理部 二〇一三年一月十日  目 录 1. 工程概况 1 2. 编制依据 1 3. 施工方案 1 3.1. 护脚 2 3.2. 衡重式路肩墙 3 3.2.1. 施工工艺流程图 3 3.2.2. 施工要点 3 3.3. 路堤墙 7 4. 质量保证措施 8 5. 安全保证措施 8 6. 环境保护措施 9 路基挡墙施工方案 工程概况 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-8标段位于河南省三门峡市卢氏县五里川镇和朱阳关镇境内，起讫点里程为YK36+950.000～K43+170.868，线路全长6.221km。始于五里川服务区设计终点（位于东岗子），沿五里川河下行，经苇园、河西村、竹园村，之后连续跨越老灌河，继续向东南方向延伸约700m结束。设计大桥2966m/7座，隧道507.5m/1座（苇园隧道），涵洞通道7道。沿线主要公路有国道G209和省道S331。 线路经过地区位于秦岭山脉的东延部分，地面高程在500～800m，山势较陡峭，峰林与沟谷相对密集，沿线三次跨越老灌河。经河流、山谷及冲沟的切割，线路经过地区地形复杂，地势起伏大。 本合同段挡墙设计主要有衡重式路肩墙、护脚两种类型，其中护脚为M7.5浆砌片石；衡重式路肩墙高小于8米时采用M7.5浆砌片石，墙高大于等于8米时采用C20片石混凝土浇注。 编制依据 工程承包施工合同文件及竞争性合同谈判会议纪要、招标文件、施工图纸设计及补充设计图纸等。 国家现行的路基、桥涵、隧道等施工技术规范、规程、指南、公路工程质量检验评定标准、试验规程等。 河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司编制的《施工标准化实施细则》及下发的其它文件。 现场踏勘、调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 公司《管理制度》及经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。 公司技术力量、队伍素质、机械设备、管理能力和组织协调能力及多年来在同类工程施工中积累的施工经验。 施工方案 护脚 本标段设计护脚有A型和B型两种。A型护脚设置于稳定的斜坡路段以收缩坡脚，墙高一般不大于4m。B型护脚设置于填方路基地面横坡陡于1：2.5，收回填方坡脚，加强路基的稳定性。 砂浆采用机械拌合，砂浆强度不低于M，拌和均匀，色泽一致，稠度适当，和易性适中，无裂缝，不易风化 衡重式路肩墙 施工工艺流程图 测量放线→基槽开挖→基槽排水与处理→基础砌筑（浇筑）→基础部分回填→墙身砌筑（浇筑）（进入循环）→养生→下一循环（至墙顶）。 施工要点 测量线 （1）根据施工设计图纸，准确计算墙的轴线位置，然后上报测量监理工程师认可。 （2）按测量监理工程师认可后的轴线资料进行轴线放样，并测定出边线，同时引桩便于校核，并上报监理工程师。 （3）根据已放出的墙轴线，准确测定出墙边线和原地面标高，经核查无误后上报监理工程师认可后方可开挖基坑。 基坑的开挖 （1）根据现场施工设备和施工环境，基坑的开挖采用机械开挖，人工配合修整的方法。 （2）挖出的土不能任意堆放，以免妨碍开挖基坑及其他作业。 （3）基坑开挖应避免超挖，底面应20cm左右。 （4）挖成的基坑，先进行地基承载力检测，当地基承载力达不到设计要求时，需及时上报监理、业主以及设计单位，经监