CRH3型动车组车底装置一级检修.docVIP

摘要 高速列车的检修分为五个等级，一级检修为运用检修，包括在运用所或检修基地实施的预防性和校正性维护，利用列车的运行间隙，在不拆除的情况下检查重要部件，更换磨损部件或单元（如闸瓦、摩擦片等）。维护的目标是减少停顿时间，提高列车使用效率。 本毕业设计分析高速列车检修的主要内容。同时以CRH3型动车组为对象，对其车底装置一级检修，检修工艺进行论述，提出优化改进设计方案。 关键词：CRH3型动车组；车底装置一级检修；改进设计 目录 摘要 2 目录 3 CRH3型车底装置一级检修作业方法及改进设计 1 第 1 章 CHR3型动车组车底装置一级检修作业 1 1.1检修人员配备和检修分工 1 1.1.1 接触网供电前检修 1 1.1.2接触网供电后检修 2 1.2 ③④号检修作业路线 2 第2章 车底一级检修作业项目及质量标准 4 2.1接车及作业准备 4 2.2 供电前作业 4 2.3 供电后作业 12 2.4 完工确认 16 第3章 改进后的一级检修工艺方案 17 3.1 改进设计 17 3.2 改进型检修流程 17 3.3 改进优点 18 参考文献 19 致谢 20 CRH3型车底装置一级检修作业方法及改进设计 第 1 章 CHR3型动车组车底装置一级检修作业 1.1检修人员配备和检修分工 检修作业小组1个（4名作业人员），辅助检查人员2名。其中①、②号负责车内设施、司机室设备、车载信息、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车体、裙板、底板、转向架、制动、车端连接等下部检查。2名辅助人员协助调查，具体负责动车组进库接车检查，接插外接电源和①、②号车顶作业时协助升降受电弓作业。 图1 一级检修流程图 1.1.1 接触网供电前检修 步骤一：①、②、③、④号共同到值班室接受作业计划、掌握动车组运行故障及维修重点，领取司机室电钥匙及IC卡，检查检修工具后列队出发，在检查库等待动车组到达。 步骤二：①、②号共同申请办理接触网断电；确认接触网已断电、接地保护已设置（接地杆挂好）：进入司机室，降弓断电，并检查动车组停放制动施加到位。 步骤三：③、④号插设安全号志。 步骤四：①、②、③、④号会合，准备开始作业。 步骤五：①、②号进行车顶设备检修，③、④号进行车下地沟检修。 步骤六：①确认②、③、④号供电前作业完毕。 步骤七：①、②号供电安全确认，确认接地保护撤除，申请接触网供电。 1.1.2接触网供电后检修 步骤一：①、②号升起受电弓，合上VCB，确认供电安全。 步骤二：①、②号对司机室设备检修和车内设备检修；③、④号对车体两侧检修。 步骤三：作业完毕后，①、②号在司机室断开VCB，降下受电弓；③、④号撤除安全号志。 步骤四：①、②、③、④号会合后共同到值班室，交还电钥匙及IC卡，报告作业情况，等待下次作业。 1.2 ③④号检修作业路线 地沟检查作业 ③、④号作业人员主要负责车底设备的检查－－即地沟作业，他们从车头（即01号车）附近进入地沟，沿车长方向对车底设备进行全方位检查，重点对动车组转向架上的各走行部件进行目视检查，注意③和④好人员地沟作业时前后须间隔3米左右，最后从尾车附近爬上地沟，各自进行车体两侧检查。 图2 地沟作业路线图 （二）车体两侧检查作业 ③和④好人员对车体两侧检查是紧接着地沟作业进行的，其作业路线见下图。 3号车侧作业路线 4号车侧作业路线 图3 车体两侧作业路线图 第2章 车底一级检修作业项目及质量标准 2.1接车及作业准备 1、动车组入库时，2名辅助人员分别在动车组入库的库门两侧蹲式接车，听轮对几车下设备运转有无异音，检查车号和目的地显示器显示、侧门关闭、指示灯显示和风机运转等动车组设备工作状态，并向①号报告。 2、动车组在检查库房内停妥后，①、②号到调度室了解动车组运行的重点故障，申请断电作业，领取动车组主控钥匙及司机室钥匙。 3、①、②号确认接触网断电、接地杆设置情况，辅助人员设置外接电源后进入01号车司机室确认动车组降弓断电，检查动车组停放制动施加到位。 4、①、②号挂上禁动牌，③、④号在01号车插设安全号志，①、②、③、④号相互联系并确认后开始进行作业。 5、在检修作业过程中，①、②、③、④号按照“四必”（即：必呼、必看、必指、必画）的检修作业办法，对动车组的重点作业部位加强检查，保证动车组检修质量。 6、使用工具：防护号志、接地杆、绝缘靴、安全帽、手电筒、对讲机等。 2.2 供电前作业 （一）注意事项： 1、入库后，制动盘、闸片可能还处于高温状态，因此不要用手直接触摸。 2、工作时必须穿戴绝缘鞋、绝缘手套和安全帽。 （二）作业工具：手电筒、对讲机、钢板尺、棉布、棘轮扳手。 （三)检查项目及作业质量标准： 1、头车外罩（01、00号车） （1）玻璃钢部