道路排水工程施工组织的设计.doc

第一章 施工总体方案阐述 第一节 一、施工组织机构 根据业主和招标文件对要求，以及工程规模、期、质量等方面的要求，我公司将为段的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。 项目部设项目经理1人，项目副经理人，总工程师1人，经理部内设工程技术部、财务管理部、行政后勤部等职能部门。11、施工队：进行具体工程施工。 三、设备、人员动员周期 我公司在接到中标通知书后，将立即做好进场前的组织准备和人员、机械设备的准备，按业主的要求准时进场，项目经理部和施工队的先遣人员将利用便捷的交通运输条件以最快的速度进入施工现场，进行施工的前期准备工作，做好施工驻地建设和临时工程建设，并组织机械设备和其余参加施工建设的人员陆续进入施工现场。 先遣人员及设备的动员周期为天，全部设备人员动员周期为天（含施工准备、临时工程、人员设备到位）。　 挖土方施工前，应对本路段沿线地下管线等障碍物进行调查，挖土方施工，应分层开挖，先挖除地表垃圾土、回填土，最后开挖适用于道路结构用土的部分，并储存与指定地点。 路基掺灰 （1）石灰土拌和 石灰土拌和采用在取土场集中拌合，采用挖掘机与推土机配合进行拌和。 a、先将石灰与土初拌后打堆，闷料2天； b、用推土机、挖掘机翻拌6—7遍，每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。 c、拌和好的灰土应色泽均匀，无离析、成团块现象。 d、拌和的灰土在雨季应打堆，并再闷料2—3天，即可使用； e、拌好的灰土闷料2—3天后，应尽快使用，堆放时间超过10天应重新检测； f、试验人员应重点进行灰剂量及含水量的检测。 （2）运输、摊铺集料 石灰土在拌合场拌合闷料完成经检测合格后，挖掘机装车，以自卸汽车运至现场进行摊铺。 石灰土采用自卸汽车运输，推土机平整工艺进行施工，将料均匀地铺摊在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。同时检验松铺材料层的厚度，看其是否符合设计要求。摊铺石灰表面应没有空白表面，在测量石灰的松铺厚度的同时，根据石灰土的含水量和干密度，校核石灰用量是否合适。 （3）整形、碾压 石灰土均匀摊铺在路基上，用8T两轮压路机初压1-2遍。紧接着用平地机进行整形，整形时注意接缝处的平整，并检查松铺厚度。整型后，当混合料处于最佳含水量时，用20t振动压路机在全范围内由两侧向中心碾压。一般需6-8遍，直至达到规定压实度为止，碾压时后轮重叠1/2轮宽。碾压速度头两遍为1.5-1.7Km/h，以后采用2.0-2.5Km/h，两侧应多压2-3遍。在碾压结束之前，再终平一次。 在碾压过程中，石灰改良土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发较快，及时补洒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。 石灰改良土应分层碾压，如下层石灰改良土碾压完毕，检测合格后，经监理工程师认可，上层填料能连续施工时可不安排专门的养生期，否则应进行养生。 （4）养生 石灰土的养生：石灰土碾压成型后的第二天开始养生。 a、采用洒水养生，每天洒水次数视天气条件而定，使其不变干，表面保湿，养生不少于7天。 b、洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击改良土基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料窝(带)。 c、养生期间，除洒水车外，应封闭交通。 石灰，粉煤灰、土 、测量放样　　按图纸放出中桩和边桩，对路中心桩进行二次放样工作，以取得准确的平面位置，然后把中线桩位引到路肩两侧路槽边缘线外1m，以辅助控制中心桩位，同时进行固桩工作，以免在结构层施工期间有中心偏位现象发生。在中心桩位复测的同时，对沿线固定水准点进行联测，误差控制在《技术规范》 以内，以取得准确的路面高程，通过水准测量将二灰土顶面的设计标高引到相应的中桩及边桩上，以便于施工中具体控制标高。　　另外，施工路段上宜采用石灰线放出方格网，以控制卸料纵横间距。原材料的估算　　 土、石灰、粉煤灰用量采用重量及层铺初压虚厚双控制。首先用以下公式计算各原材料的用量：×H×Ymax）式中　—计算每车混合料摊铺长度（米）；　　　——每车混合料的质量（t）；　　　——摊铺的宽度（米）；　　　——混合料最大干密度（t/m3）；　针对不同运输车辆标定每车不同材料的运输重量，根据不同材料的总需要量计算所需要的运输车数，宜堆放在已划格线内。运输、摊铺土的运输与摊铺土的运输宜采用10t自卸车过磅，保证每车装载量基本一致，按格卸料。当卸料长度大于50m时，开始用推土机摊铺，平地机整平，然后用CA-25压路机快速静压两遍， 以防止上粉煤灰时运输车辆碾压出车辙，使其上的材料留于车辙中而形成带状不均。 测其厚度，一般控制在cm。运输、摊铺粉煤灰按要求布格卸料。粉煤灰用平地机辅以人工进行摊铺整平，再用CA-