高层建筑新增电梯加固改造设计.docVIP

精品论文 参考文献 高层建筑新增电梯加固改造设计 西继迅达(许昌)电梯有限公司 河南 许昌 461000 【摘 要】高层建筑新增电梯的结构设计既要考虑新增钢结构电梯井道的平面内的稳定性是否能承受荷载能力，又要考虑新增电梯及井道对原结构钢度、重心及抗震性能的影响。这就要求必须通过合的方案设计以及节点的设计以实现新增电梯的工程的安全实施和正常的使用。 【关键词】高层建筑；新增电梯；钢结构电梯井；加固外强；方案设计 前言： 随着电梯使用年限的不断增加，一些旧电梯的技术配置已明显落后，整机运行情况也不理想。而且修理次数和费用增加，故障率高，很多零部件已停止生产，使用过多的替代品并不能确保良好的性能。在紧急修理中由于缺少配件使电梯不能及时投入使用的情况时有发生。这样使得日常的维护保养已不能保证电梯正常使用。这时电梯改造即能解决根本问题，又比更换一台设备节约资金。 一、设计方案的选择 建筑新增电梯工程结构设计主要是电梯基坑、电梯井道、电梯机房三个部分的改造设计，通过合理结构的选型和节点的设计，使得新增电梯能够很好的与原结构共同的作用。新增电梯的电梯井、电梯机房可采用钢筋混凝土结构和钢结构两种，其结构形式都有其优点和缺点。 1、钢筋混凝土结构电梯井设计。其优点是结构钢度好，造价较低，缺点是结构自重大，施工周期长，并且施工需要设置塔吊或井架作为垂直运输，而塔吊或井架又必需依附在原大楼外墙，这将破坏新大楼的外墙面。另外，从结构体系上考虑，如果将新增钢钢筋混凝土电梯井与大楼间用抗震缝分开，由于电梯井筒的高宽比太大，不能满足结构抗倾的要求；如果将电梯井筒与主体相连接起来，由于新增结构荷载及钢度都比较大，新老结构的连接节点比较难处理，特别是电梯井筒与主体相连后，使大楼抗侧力结构的钢度中心产生了偏移，经验算，部分框架梁柱的截面及钢筋也还不能满足要求。 2、采用钢结构电梯井筒，其优点是结构自重就比较轻，安装起来方便，施工的速度也快，由于其自重比较轻、钢度比较小，与原大楼相连后对其结构影响很小。其缺点是作为电梯井筒，由于其刚度比较小，结构在水平荷载作用下变形较大，节点或构造措施不当，结构变形将影响电梯的正常使用。 二、增设电梯的方式 1捆绑式 所谓的捆绑式增设电梯，就是当建筑物较高，新增电梯井“高宽比”超极限或新旧建筑难以分开必须要连接在一起，新增设的电梯结构与原结构设计应该连接为一体。设计上可以采用植筋并加梁、加柱进而加固原结构构件的方法，使扩建电梯井与原建筑溶为一体。在结构计算时，一般宜整栋房屋结构整体重新运算，如果条件限制时，也可将与增设电梯相关联的结构局部抽截出来建模另行计算。再对局部相关梁、柱进行复核，这种方法计算精度会低一些，但一般不影响结构安全的使用。 这些工程一般采用补桩，在补桩设计中，应控制使用桩的承载力，桩承载力应留有较多的余量，以保证原建筑物不因扩建电梯而造成相近构件内力变大化。 2内嵌式 所谓的内嵌式增设电梯，是针对有些建筑不允许破坏外观，内部也有合适的地方改造成电梯间，此时可使用原有梁柱来满足增设电梯荷载的要求。为了减轻附加荷载，井道四周不一定要求砌墙，因为电梯井道四周设置构造柱与半层处设梁构成钢筋混凝土井道小框架，已能满足电梯导轨安装要求，再砌砖墙已经属于多余。结构计算时，可将构造柱等转化为新荷载形式参加计算。当整体运算受条件限制时，亦可每层局部建模，即只将改造电梯所增加荷载参加计算。把所得内力与原结构邻近构件内力叠加，并对结果进行复核验算，对不能满足要求的构件进行加固，也能达到安全使用的目的。 另外在增设电梯选点时特别留心该位置原有基础的布置，尽量选用能放下电梯机坑的基础位置，尽量减少对原基础动工太多。 3.自动扶梯 为了公众交通的方便，提高商业的效益，近年来商场、候机楼等共公建筑业主，不少都有增设自动扶梯的要求，综合近年来几个工程设计实践我们有以下几点体会： 3.1注意选点，安排位置，配合业主做好前期工作，尽可能避免砍割掉原有框架的构件后，势必改变原结构的平面布置，影响原来结构构件的传力，凿除切割框架构件后，虽然说可以通过局部构件加固补强，但是改变了原来平面荷载的传导，而改变受力传导将使原结构某些受力变成不合理，它的弊端是显而易见的。 3.2注意竖向高度，有些扶梯上部开洞的尺寸不合理，造成扶梯控制高度不够，一般要求最低的地方要保证留有2300毫米的净空高度，也就是扶梯踏步面至楼面梁板底的最小高度。 3.