黑龙江交通厅信息专网改造.pptVIP

黑龙江省交通厅 交通信息专网建设项目 目 录 客户简介 黑龙江省位于我国的东北部，盛产木材、煤炭、石油，是国家重点商品粮、老工业基地。公路交通比较发达。特别是“九五”时期，公路交通事业有了飞速的发展，基本形成了以省会哈尔滨为中心，区域中心城市为枢纽，高等级城市为主骨架、四通八达的公路网，彻底改变了公路交通制约地方经济发展的状况。为全省经济建设的腾飞和投资环境的改善创造了较好的条件。? 目 录 项目背景 全省有大约2000多台电脑 部分单位或部门一定程度地开展了办公自动化的建设工作 开发黑龙江省交通办公自动化系统 运输管理局和征费稽查局已经建立全省互联网络 存在的问题 大部分地市和厅直单位信息管理的组织机构不健全，没有统一规划和技术标准，相应的管理制度也没有建立； 重硬件轻软件，重开发轻应用，虽然开发了一些应用系统，但是系统应用的管理工作没有跟上，导致一些系统不能真正发挥作用； 网络建设还没有形成规模，仅有十个单位建立了内网，没有真正意义上的专网，网站也屈指可数； 硬件设备普遍落后，联网运行后可用的设备很少，不超过10%； 现有的软件平台及应用软件的功能升级换代较慢，满足不了业务变化的需要，有些软件已不能升级，需要重新开发； 各单位互联网网站的建设刚刚兴起； 专业技术人才尚需引进、培养和锻炼； 目 录 交通系统网络需求分析 黑龙江省交通系统网络必需是一个技术先进、易扩展、支持多服务的宽带IP网络，安全级别高，可支撑多用户的MPLS-VPN网络，该网络将支持语音通信业务（普通电话、电话会议等）、数据通信业务（Internet、Intranet等）、图像业务（可视电话、视频会议等）的接入。 首先，本网络是一个IP网络，顺应数据网络的发展趋势，提供对数据业务即IP业务的直接支持。 本网络又必须是一个宽带网络，以满足网络数据流量的迅速增长，提供大容量高速传输的能力，符合其多服务平台的角色。 同时，本网络还必须是一个智能的网络，在可靠性、服务质量QoS、业务类别方面有较高保障，从而为黑龙江省交通系统下属地、市、县局提供丰富、易用、可靠的服务。 目 录 项目规划 统一规划，分步实施 起步运管，服务交通 国际标准，可扩展性 一网多用，语音、视频、数据 有限投资，无限回报 网络规划 一期先连接厅信息中心和以下厅属单位：公路局、航务局、海事局、运输局、征费局、建设局、省公路工程质量监督站、哈同公公路管理处、哈绥公路管理处、黑大公路管理处。共11个节点 二期开通新通信中心，公路勘察设计院、哈双公路管理处、交通干部学校、省交通公安局。共5个节点 三期开通省交通厅服务站、省公路工程监理公司、鹤大高等级公路管理处、哈伊公路公司、鹤伊公路公司、齐北公路公司、大齐公路公司。共7个节点。 四期开通哈尔滨市交通局、齐齐哈尔市交通局、牡丹江市交通局、佳木斯市交通局、大庆市交通局、黑河市交通局、伊春市交通局、双鸭山市交通局、鹤岗市交通局、七台河市交通局、鸡西市交通局、大兴安岭市交通局、绥化市交通局、农垦总局交通局、森工总局市交通局。共15个节点。 视频会议系统 一期开通交通通信信息中心、交通厅、黑大公路管理处、省运输管理局。共4个节点。 二期开通公路局、航务局、征费局、建设局、省公路工程质量监督站、哈同公路管理处、哈绥公路管理处、公路勘察设计院、哈双公路管理处、交通干部学校、省交通公安局、交通科学研究所。共12个节点。 三期开通剩下的所有节点。 视频系统拓扑图 Voip系统 一期开通交通厅、黑大公路管理处、省运输管理局、公路局、航务局、征费局、建设局、省公路工程质量监督站、哈同公路管理处、哈绥公路管理处、公路勘察设计院、哈双公路管理处、交通干部学校、省交通公安局、交通科学研究所。共16个节点。 二期工程开通所有剩余节点。 客户效益 办公网络化、自动化、资源共享 作业流程计算机控制，实现协同办公 提高办公质量和效率 提高服务水平和加强监管服务 资金管理的及时性，费用控制的有效性 节约运营费用，电话、差旅费 网络拓扑 一期拓扑 网络拓扑 全网拓扑 网络规划 路由规划原则 使用多区域OSPF协议 将与运管（输）局相连的子接口，划到Area 0，连接到OSPF路由骨干。 其余所有二级节点的2M帧中继界面划到AREA 21中。 与运管中心连接的ATM接口上划分11个子接口，其中10个为点到点子接口，与其他厅处相连。另一个为点到点子接口与运管中心相连。 与运管相连的接口OSPF的网络类型为P2P 其他路由器的接口OSPF的网络类型设为 P2P类型。 除Area 0外，其它Area设为Stub区域。 OSPF 区域拓扑 * 信 息 化 综 合 服 务 商 * 客户简介