高速公路隧道工程防水施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路隧道工程防水施工技术 中铁五局集团路桥工程有限责任公司 广东广州 510000 摘要：作为高速公路工程的重要组成部分，隧道工程防水施工质量与高速公路的运营质量及各项使用功能的发挥息息相关。本文主要针对高速公路隧道工程的防水施工技术展开了探讨，通过结合具体的工程实例，对防水设计作了系统的分析，并给出了一系列相应的施工措施和注意事项，为今后高速公路隧道工程防水施工起到借鉴作用。 关键词：高速公路隧道；防水；施工技术 高速公路隧道防水施工作为一项具有严格施工要求、设计复杂并且具有较强隐蔽性的工程，其施工质量的好坏将直接影响到高速公路隧道的使用。因此，我们必须要采取有效的技术做好防水施工，以减少和避免高速公路隧道渗漏水现象。基于此，本文就高速公路隧道工程的防水施工技术进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。 1 工程概况 某高速公路隧道位于广东韶关地区，设计为单洞双向双车道二级公路隧道，号为 K14+985~K16+405，全长 1420 m，线位由西～ 东走向。地形，由中段向两侧倾斜，由北向南倾斜，坡地植被较发育。据钻探揭示，场地上部坡残积土，下部为燕山期花岗岩及其风化层。地下水主要为基岩风化孔隙 ～ 裂隙水。该隧道处于多雨的南方，受降雨影响明显，降雨渗水量大，地下水发育，岩石内裂隙水丰富。所以隧道防水处理显得非常重要。 2 防水设计 针对地下水对隧道周边环境的影响情况，本工程防水设计遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证运营期间不渗不漏，达到隧道正常使用和安全行车的要求。 2.1 分区防水技术 隧道防水设计中，采用分区防水技术，在二次衬砌施工缝处铺设环向背贴式止水带，并与防水板热风焊接密实；二次衬砌浇筑完成后，防水板、止水带和二次衬砌三者形成一个闭合区域，利用背贴式止水带将整个隧道防水分成若干个闭合区。这样，即便某个区域防水板损坏而发生渗漏，也不会因“窜流”而影响其他区域，避免了水害的进一步扩散[1]。这种方式使得隧道衬砌渗漏治理的范围明确，大大改善治理效果，降低治理成本。 2.2 防水层设计 依据该隧道的工程及水文地质条件，其防水层设计采用分区防水技术，防水层主要设计要点： （1）隧道初期支护与二次衬砌之间铺设1.5mm厚EVA防水板+350g/m2土工布。 （2）二次衬砌模筑采用防水混凝土，且抗渗等级不低于P6。 （3）隧道二次衬砌变形缝设置中埋式橡胶止水带，所有变形缝、环向施工缝均设置背贴式止水带，施工缝中间位置设置缓膨型遇水膨胀止水条并涂抹混凝土界面剂。 （4）施工缝和变形缝的内侧预留5cm宽、2.5cm深的凹槽，采用双组分聚硫密封胶嵌缝处理[2]。 隧道主体结构防水构造，见图1。 图1 隧道主体结构防水构造 3 防水施工 3.1 围岩注浆 当围岩破碎时，会产生富水、岩溶等不良地质现象，采用围岩注浆堵水是一种较为有效的防水堵漏措施。此方法可以对围岩中的裂隙进行填充，提高围岩的抗渗能力，起到堵塞渗流通路的作用；同时，通过围岩注浆，又使得围岩自身的力学性质得到改善，起到加固围岩的作用。 在施工中，应根据隧道的地质情况及设计要求选择不同的注浆方案。注浆结束后，对隧道的注浆效果和水源水质进行检查，当不满足要求时，应立即进行补修。 3.2 防水板施工 3.2.1 工艺流程 防水板施工工艺流程：初期支护喷射混凝土rarr;混凝土表面修整rarr;铺设土工布rarr;安装热熔垫片rarr;铺设EVA防水板rarr;二次模注混凝土施工。 3.2.2施工要点 （1）吊挂防水板的台车就位后，用电焊或氧焊将初期支护外露的锚杆头、钢筋网等铁件切除，并涂抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于初期支护表面严重凹凸不平的部分进行凿除或补喷，以确保防水板铺设前初期支护表面平整度；表面平整度应符合D/Lle;1/6（L：初期支护表面相邻凸面间的距离；D：初期支护表面相邻凸面间凹进去的深度）规定[3]。 （2）在初期支护与二次衬砌之间设置环向Phi;50mm软式透水管，透水管直接拉入盲沟，以疏排衬砌背后的积水。 （3）在初期支护和二次衬砌间拱墙部位敷设一层EVA防水板，内侧铺设土工布，起到毛细渗水和保护防水板的作用。安装工艺：①在初期支护表面先