桥梁构件轮廓与应力研究 Research on Outline of Bridge Components and Stress.pdfVIP

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2018-01-28 发布于上海
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桥梁构件轮廓与应力研究 Research on Outline of Bridge Components and Stress.pdf

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桥梁构件轮廓与应力研究 Research on Outline of Bridge Components and Stress

##$ 年%% 月铁! 道! 工! 程! 学! 报 ,89! ##$ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 第期（总’ ） ()*+,-. )/ +-0.1-2 3,40,33+0,4 5)60372! ! ! ! ! ! ! ! ! ,): （5;: ’ ）文章编号：%##$ %#$ （##$ ）# ##?@ #$ 桥梁构件轮廓与应力研究! 裴若娟! 杨! 纪!! （华中科技大学，! 武汉 ?@##A? ）摘要：研究目的：桥梁设计是一宗复杂的工程问题。导致钢筋混凝土桥梁结构构件产生裂缝的原因很多。其中，不合理的构件轮廓与钢筋设计，是萌生裂缝的主要原因之一。为了论证这个观点，特进行此研究。研究方法：以国内@ 个钢筋混凝土桥梁为工程背景：（%）某主跨为?# B C $= B C ?# B 预应力混凝土连续梁桥，在施工阶段，主墩出现了裂缝。（）某大跨度钢筋混凝土中承式公路拱桥，采用纵横梁体系，在施工阶段，横梁出现了裂缝。（@ ）华南地区某双幅斜拉桥主梁锚座轮廓的变更。应用5DE; 5-F 软件的节点等参单元，分别建立局部模型，进行应力计算。研究结论：不合理的构件轮廓与钢筋设计，将导致构件拉应力增大，而且最大值部位恰好是现场构件开裂部位。显然，从计算应力值的角度可以诠释混凝土构件出现裂缝的原因，这就表明了除荷载以外，结构构件轮廓与钢筋设计对其计算应力的影响也是至关重要的。关键词：钢筋混凝土桥梁；构件；轮廓；计算应力；裂缝中图分类号： C *?? % : =! ! 文献标识码：- !#$%’ () *+,-.) (/ 0%.12 3(45()),# $)1 6,%## 789 !+( :+$) ，;= ?. （GDHIJ8KL *KM9;NMOP 8Q 5RM;KR; S 7;RJK8T8L; ，1DJHK ，GDU;M ?@##A? ，6JMKH ） @#,%$, ：!#$%’ 5+%5(## ：0O MN 8K; R8BET;V ;KLMK;;MKL E8UT;B Q8 UMWL; NODRODHT W;NMLK: 7J;; H; BHKP ;HN8KN Q8 T;HWMKL O8 RHRX ODK;W DE 8K ;MKQ8R;W R8KR;O; UMWL; NODRODHT R8BE8K;KON: -B8KL OJ;B ，U8OJ MHOM8KHT R8BE8K;KON 8DOTMK; HKW ;MKQ8R;W R8KR;O; W;NMLK Y;; BHMK ;HN8KN Q8 RHRX ODK;W DE: !#$%’ 4,’(1# ：/8 HLDB;KO HU8DO OJMN 9M;Y E8MKO ，YMO; O88X OJ;; ;MKQ8R;W R8KR;O; UMWL;N MK J; R8DKOP HN ;KLMK;;MKL UHRXL8DKW ：（% ）ZDMKL R8KNODROM8K ，RHRX 8Q 8K; BHMK NEHK ?# B C $= B C ?#B E;NO;NN;W R8KR;O; R8KOMKD8DN U;HB UMWL; YHN Q8DKW 8K BHMK EM; 8Q OJ; UMWL;: （）ZDMKL R8KNODROM8K ，N8B; RHRXN 8Q 8K;