桥梁结构基于性能的地震经济风险评估 Performance-Based Seismic Financial Risk Assessment for Bridge Structure.pdfVIP

第32卷，第1期 中 国 铁 道 科 学 V01．32No．1 CHINARAILWAYSCIENCE 1 20 1 1年1月 January，201 1)Ol一0068—07 文章编号：lOOl一4632(20l 桥梁结构基于性能的地震经济风险评估 张凯，朱 唏，倪永军，江辉 (北京交通大学土术工程学院，北京100044) 摘要：针对我Iq桥梁结构的地震直接经济风险评估，建市基于性能的实用评估方法。规范设防下利用地 震动参数确定地震危险性，将改进能力谱方法用于确定桥梁结构各损伤状态的地震需求水平，结合桥梁损伤脆 弱性以及相应的损失比，使桥梁结构的地震经济风险定培表达为年预期损火形式。并借助OpenSees地震L程仿 真平台应片j本方法财一鹰城市轨道交通桥梁进行地震经济风险评估。结果表明，在设定地震下桥梁结构的地震 直接经济风险损失主要来F-t年超越概率较高的轻微破坏和巾等破坏。约fli风险损火的82．4％；而运用增疑动力 分析对该评估方法的验证结果表明，该方法的评估结果与增量动力分析结果棚比较为保守，二者相对误差随年 超越概率的降低而趋于减小。 关键词：桥梁；地震陌接经济风险；评估；年预期损失；脆弱性曲线；增苗动力分析；能力谱方法 中图分类号：TU375；U442．55文献标识码：A 近年来，太平洋地震工程研究中心(PEER)经济风险的年平均发生率v(西)的三重积分式阳]： 的基于性能评估框架方法得到t}￡界各国学者的广泛 dG。(dmalp)1． v(dv)一…G4(西l如)I 关注。其在桥梁结构基于脆弱性的抗震评估方r面取 (1) dGl(im)I 得了一些有价值的成果D-63。PEER基于性能评估 dG2(alp}im)I 框架方法的基本目标是预测不同水准地震激励下具 式中：幽为决策变量；im为地震动强度参数(峰 有一定概率统计置信度的结构抗震性能，让业乇 值地面加速度PGA、谱加速度Sa等)；edp为工 (如委托单位、银行业和保险业等项目相关人员) 程需求参数(最大截面转角、最大偏移比等)；dm 能够较容易地理解所设计结构物的地震经济风险 为结构损伤参数；G。(hn)为结构所处场地发生i研 (包括结构损伤维修所致的直接经济风险和结构功 地震的年超越概率，数值较小时近似等于地震年发 能损失所致的间接经济风险)。本文基于PEER性生频率；G，(zy)一P(xXy—y)为阶段i的 能评估框架方法，建立考虑我国抗震规范和标准要 条件累积分布函数．即在Y—Y条件下JT的生存概 求的桥梁结构地震直接经济风险评估方法。 率；dG。(z|y)为Gi(zy)对丁的微分，由于累积 分布函数的微分町能为负，需加绝对值取正。 1 桥梁结构的地震经济风险分析方法 式(1)是在假定结构能力和地震需求服从对 数正态分布的条件下，根据伞概率理论得出的。 通常风险可用风险概率或风险后果形式表示， 如地震发乍概率及其所造成的损失。强烈地震发生 法用j：桥梁结构的地震直接经济风险评估中，将地 在城市足小概率事件，而所造成的经济损失却非常 震经济