施工人员劳动安全PPT.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 防范措施；严格落实安全措施和人身安全卡控，施工单位加强作业人员培训教育，增强安全责任意识，从根本上消除生活管理中的麻痹思想，从根本上堵塞安全管理漏洞。 11、2010年8月13日10时30分，中铁六局呼和浩特铁路建设有限责任公司包满项目部承建的标段，停放在新建铁路包头至满都拉线朝鲁图站Ⅱ道的10辆待卸的K型石碴车发生溜逸，走行至新建包满线百灵庙站k26+420m处发生脱轨、倾覆。造成11名正在线路上作业的劳务工死亡，3名劳务工受伤，其中一名重伤。10辆K型石碴车报废。伤亡人员中，中铁六局死亡10人， 受伤1人。中铁电化局死亡1人，受伤2人。 原因；安全措施方案制定不完善，施工作业人员没有按相关制度、规定作业，建设单位工程管理不到位，监理公司监管责任不到位。 防范措施；1.坚决遏制因施工安全管理缺失导致事故频发的被动局面。解决惯性思维、惯性违章和惯性隐患的重要手段。 2、强化铁路建设管理标准化建设。尽快建立健全建设管理制度、人员配备、现场管理、过程控制。监理单位的工作质量和绩效。 3、坚决杜绝以包代管、工程转包等问题，建设安全质量管理有序可控。4、针对施工现场的实际情况，全面梳理安全质量隐患问题，制定强制性的安全防范措施，责任必须落实到人，将施工安全隐患消除在萌芽状态。 12、2010年5月3日22时20分左右，集包增建第二双线二道河1＃隧道中铁十九局在呼和浩特市榆林镇二道河村租住民房突发火灾，在地方公安消防部门的协助下火灾于3日23时10分扑灭火灾，造成 10人死亡，14人受伤； 管理原因分析；1、建设单位安全思想认识有偏差，把握建设规律不准确。2、没有牢固树立“以人为本”的建设新理念。3、没有落实上级文件精神、指示要求，没有对建设工地的人身、卫生、及生活进行全方位检查。 防范措施：为杜绝类似事故的再次发生，一是项目管理机构进一步加强施工人员驻地检查控制。二是要求施工单位严格落实安全措施和人身安全卡控。三是要求施工单位加强作业人员培训教育，增强安全责任意识，从根本上消除生活管理中的麻痹思想，从根本上堵塞安全管理漏洞。 13、2010年3月19日14时30分左右，正在建设中的集包增建第二双线新旗下营隧道发生一起隧道塌方生产安全事故，将正在进行施工作业的10名工人困在隧道里面，经组织人员抢救、搜救，5月28日，10名被困人员全部找到，已全部死亡。施工单位是中铁十二局，监理是西南交大监理公司。 原因；由于新旗下营隧道DK587+926.5m—DK587+985m段岩性复杂，各种岩石相互穿插、 岩体受岩浆多期活动的强烈侵入、挤压，蚀变变质作用强烈，岩体破碎、节理裂隙发育、岩体呈块石碎石镶嵌结构至压碎结构，有些地段呈揉皱、檫痕镜面等小构造特征，并拌有岩体粉屑夹层，节理裂隙中普遍充填泥质软弱夹层，并有少量的水，岩体整体性差，围岩自稳能力差，在水的作业下，块碎石层间的摩擦力和粘结力进一步变小，岩体强度与承载能力大幅下降，最终导致因隧道开挖形成 的山体变形载荷压垮隧道的初期支护，造成事故的发生。 防范措施；1、铁路建设部门要严格按国家有关法律法规的规定和要求，严格铁路建设各阶段的管理，按规定对必须公开招投标的工程，一律进行公开招投标，严防未经公开招投标即发包行为。2、加强地质勘察管理，做好隧道超前地质预报。对隧道洞身通过地段的不同地貌、不同地质单元除采用其它方法进行探测外， 一律按规定进行钻探控制，查明各类围岩和地下水的情况，准确分析不同围岩和地下水对隧道支护的影响，防止因地质勘探不明导致事故的发生。 3、地质勘察阶段的监理、咨询单位要认真审核地质勘察大纲，从勘探方法、孔位布置及勘察的深度、广度上充分论证地质勘察的可行性、可靠性，确保地质勘察成果真实准确，能满足设计和施工安全的要求。 4、加强设计管理，在勘察成果未经验收前，不得开放设计，同时，要做好超前地质预报方案，指导施工单位正确开展超前地质预报工作。并认真分析超前地质预报与地质勘察的差异，按规定做好变更设计，使变更设计能确保隧道施工和营运的安全。 5、进一步强化建设监理管理，监理单位要认真履行监理职责，对施工中各阶段、各环节按规定完整履行监理职责， 消除各类安全隐患，为建设单位把好施工中的安全质量关。6、加强对铁路建设的监管力度，建设监管单位要切实履行国家法律、法规赋予的监管职责，对违反铁路建设有关规定的行为，要坚决依法予以处罚。 14、2009年2月17日10时30分，中铁十五局施工人员对寨山村隧道进行检查时，出口DK364+310-DK364+303左侧的初期支护