省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程岑安桥深基坑安全专项施工方案.doc

省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程（K89+600～K99+000） 岑安桥深基坑安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 2017年月日 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1 项目概况 1 2.2 自然地理特征 2 3 施工准备 3 3.1 施工条件 3 3.1.1 交通条件 3 3.1.2 施工用电 3 3.1.3 施工用水及排水 3 3.2 临时改路 3 3.3 施工资源配置 4 3.3.1管理人员配置 4 3.3.2施工作业人员配置 4 3.3.3机械配置 5 3.4工期安排 5 4施工部署 5 4.1 施工项目 5 4.2 施工现场布置 5 4.3施工方法及工艺 6 4.3.1施工准备 7 4.3.2路面砼破除及旧桥拆除 7 4.3.3测量放样 8 4.3.4基坑开挖 8 4.4不稳定边坡防护 9 4.5基坑排水 11 4.6基坑围护 11 4.7基坑变形观测 11 4.7.1基础观测点设置 11 4.7.2变形观测 12 5环保与水土保持措施 12 6安全保证措施 12 6.1安全生产教育与培训 12 6.2安全生产检查 13 6.3隐患整改 13 6.4安全文明施工 13 6.5交通疏导 14 6.5.1疏导的原则 14 6.5.2交通疏导措施 14 6.6交通组织措施 15 6.7 施工安全标志、标牌设置 16 7应急预案 16 7.1基坑开挖风险分析 16 7.1.2基坑开挖施工中存在的风险因素 17 7.1.3基坑开挖施工风险分析 17 7.2基坑开挖应急救援预案 18 7.2.1成立事故应急机构 18 7.2.2应急救援机械设备及物资准备 21 7.2.3基坑工程施工事故处理措施 21 7.2.4伤亡事故应急措施 22 7.2.5事故应急简单急救法 23 7.2.6基坑坍塌事故发生后应掌握的原则 25 7.2.7医院选择 25  岑安桥深基坑安全施工专项方案 1 编制依据 1、施工设计图纸； 、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料 、 4、《公路工程技术标准》JTGB01-20； 、； 、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-04； 9、现场技术调查资料。本公司施工类似工程所累积的相关经验及管理能力。 、本公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工和管理经验。 2 工程概况省道S274 稔广线北起云浮稔村镇，南至江门广海镇，是江门地区的主要交通要道之一，途径江门地区的开平、台山两个市，纵贯江门市南北向，沿线连接国家高速干线沈海高速、国道G325、省道S367、西部沿海高速等干线公路，它是江门中部地区主要交通动脉，是云浮地区通往江门地区重要通道之一。而省道S274 稔广线三合婆山至端芬上泽段为该省道台山段的一部分，是台山乃至江门地区通往广海湾及上、下川岛旅游景点的重要通道，主要经过三合镇、端芬镇两个镇。 省道S274 稔广线三合婆山至端芬上泽段（K89+600～K99+000）路面改造工程，路线全长9.4km，路面结构为水泥混凝土路面。路基标准宽度为12m，其中行车道7.5m（2×3.75m）硬路肩2×0.75m，土路肩2×1.5m土层由上至下依次为人工填土、中砂、砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩等较发育，河流、沟渠鱼塘较多，地表水与地下水较密切，地下水的补给较充沛。根据组合类型、地下水贮存条件、迳流等，沿线的地下水可划分为如下二种类型裂隙水：全线均有分布，贮存于砂岩、花岗岩等风化裂隙中，属于潜水，富水量较贫乏；散沉积层孔隙水：含水层主要为河流相的砂层、坡积层之亚砂土，富水量中等。沿线位埋藏不大，河流冲积平原一般为丘区一般为 气象：项目所在地区属南亚热带海洋性季风气候，长年温和湿润，年平均气温22.83℃。历年份平均气温最低，为16.4℃，最低气温出现在的份最高，为32.2℃。境内平均太阳辐射总量在厘米以上，日照射数在~2430小时之间。无霜期，一般为~363天。 省道S274稔广线三合婆山至端芬上泽段路面改造工程项目自东西橫经台山市三合镇、端芬镇，属于珠江三角洲平原边缘，原地貌为水沟、农田及鱼塘，地形较平坦，水系较发达。项目区的岩土层为海陆相地层，层序多，结构比较复杂。土层由填土、耕土淤泥、中细砂、中粗砂、粉质黏土及砂质黏土（），下部为燕山三期花岗岩。 土层由上至下依次为人工填土、中砂、砂质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩等 3.1.1 交通条件 由于施工位置处于省道S274线路上，可以直接利用原有道路进入施工现场，然后围蔽进行施工。 3.1.2 施工用电 根据施工用电需求，采用柴油发电机满足施工用电 施工用水采用2台12m3洒水车供水，同时及时洒水降尘，保证良好的施工环境。 3.2 临时改路 由于K