以奋斗者为本(一名铁路人的感想).docVIP

以奋斗者为本 《华为人力资源管理纪要》 以客户为中心，以奋斗者为本，读后深受感动，从中也获益匪浅，华为不只是世界五百强，更是中华民族的标杆企业。中华民族的伟大复兴只有出现更多的华为才能够实现，中国人民大学教授彭剑锋写过一篇文章，中国最伟大的企业，除了华为还有温氏。华为虽然是民营企业但却闪耀着共产主义思想，即员工持股，体现着全民奔小康共同富裕的最高境界，也充分调动了全体员工的工作积极性，极大的激发了员工的主人翁责任感。 华为技术有限公司自1987年创办以来，在30年的时间里，成长为世界通信设备产业的领先企业，这不能不引起人们的关切：华为为什么能在世界高科技领域后来居上？是靠什么成长起来的？靠的是企业文化，靠的是人力资源管理，华为的人力资源管理的核心内容就是价值的创造、价值评价、价值分配。企业的一切活动都应当围绕创造价值展开，人力资源管理的核心目标是使员工全力为客户和企业创造价值，实现这一目标取决于如何评价员工的价值贡献和如何分配企业创造的价值和剩余价值。价值评价解决的是公正问题，价值分配解决的公平问题，所以，人力资源管理说到底是解决两个普遍的组织问题：公正和公平。这两个问题解决好了，员工的目标和企业的目标就实现了最大程度的一致，全力创造价值的动力也就有了不竭的来源。 以客户为中为主，以奋斗者为本，是华为的核心价值观 只有客户成功，才有华为的成功。公司的可持续发展，归根结底是满足客户需求。从企业活下去的根本来看，企业要有利润，但利润只能从客户那里来。华为的生存本身是靠满足客户需求，提供客户所需的产品和服务并获得合理的回报来支撑；员工是要给工资的，股东是要给回报的，天底下唯一给华为的，只有客户。我们不为客户服务，还能为谁服务？客户是我们生存的唯一理由。（《华为公司的核心价值观》，2007修改） 铁路虽然是运输企业，但我认为铁路的核心价值观与华为是一样的，即以客户为中心，谁是我们的客户？旅客与货主就是我们的客户，就是我们的衣食父母。做为铁路职工，只有为旅客与货主提供安全、正点、便捷、快速优质的服务，才能获得合理的利润，才能生存,说到底就是安全与效益的问题，在为旅客与货主提供优质服务的同时保证安全与效益的提升，安全与效益是铁路运行的两只轮子，没有安全就没有效益，只有安全没有效益铁路生存就是一句空话，当安全与效益发生冲突时，以安全为主。这主要体现在领导干部作风问题，如车站在用人上存在一定的失误，对关键人员的业务培训不到位， 2016年十一月份我替某某参加的一次调车作业，去专用线送一列煤，计划是3道东出，五道加45、专1减专2减，当专1减时，发现专2的15辆车压标，已侵入临线，专2可以容纳23辆敞车，15辆压标不应该发生。更有些值班员没准备好进路，就联控连接员推进，轨道车、单机、路用列车、救援列车车次分不清，行车指挥隶属关系分不清、电力机车进入无电区、正常的接发列车概念不清，违章蛮干,为铁路的行车安全带来了极大隐患。有些站长工作积极，对车站货车的甩挂非常重视，空车及待挂重车从不过夜,及大地压缩了车站的停时，可是当有大雾时，做为站长还坚持以往的作风就遭到了车站职工的反对，此时就应以保安全为主了，保安全就是车站的重中之重。做为一名行车职工，只有在工作中尽职尽责,胜任本职工作，才能为旅客与货主提供更好的服务。就我工作三十多年所见到的并不完全是这样，第一种是责任心不强造成的，如在二千年之前六五零二电气集中联锁设备，需人工排列进路时，由于值班人员值班中睡着了，导致列车机外停车或站内停车；第二种则是业务不熟造成的，正线停有车辆，站内有空闲线路，信、联、闭设备正常情况下车站值班员不接车，导致客车机处停车，这些工作失误都造成了旅客在旅途中的时间延误，违背了以客户为中心的宗旨。再则由于车站缺泛有效的激励机制，专用线空车该排的无人排空，作为一站之长，对停时的认识没有上升到足够的高度，对值班员的计划视而不见，一台调车机从民权到兴隆庄折返一个来回，本来十多勾的活，对了三四勾货位就打发走了，作为调车人员对值班员的计划大加赞赏，做为调车人员追求的是少干活少违章，尽量把工作留给下一班。综上所述，作为工作人员没有树立客户第一的思想，加速车辆的排空，可以增加车辆的周转率与利用率，更好地为货主服务，也为铁路创造更多的利润。在早两年的路局统计培训班上，耿处长作了发言，也为车站搂空车为局部利益而损失全局利益而深恶痛绝，一辆空车在车站能停留一个来月，这给铁路造成多大的经济损失，以客户为中心在铁路上成了一句空话。 什么叫奋斗，为客户创造价值的任何微小活动，以及在劳动的准备过程中，为充实提高自己而做的努力，均叫奋斗。结合到工作中，只有班前充分休息，遵守规章制度，并坚持对业务的不断学习，把本职工作做好，才称这为奋斗。在华为：以客户为中心，以奋斗者为本，长期艰苦奋斗，这是华为人二十多年悟