审核设计常见问题汇总.docVIP

总图： 图中未画一棵草，未种一棵树，技术指标中却有绿地率。 解决办法：应画草地填充图案，种树，不能以二次设计敷衍了事。 新建建筑物轮廓线型太细，道路未标全宽度，有的标注，有的未标注；新建建筑物轮廓线与道路和原始地形区分不明显，建筑物未跳出图面，图面不清爽。 未认真核实高程系统和坐标系统，这两项均在测绘院的电子版条件中明确表达。 总平面图中的尺寸本来就是默认单位为米“m”，这是《总图制图标准》明确规定，没必要在尺寸后面画蛇添足加“M”，而且还加错了，应为小写。 总平面图中务必表明消防车道、居委会、物业用房、换热站、幼儿园、网点、变配电、地下车库、垃圾收集点、出入口、各单位出入口、无障碍车位等等配套公建设施。 单体： 电梯机房应至少设2个通风排气窗，而且最好分设在相对的墙面上，以便充分通风。 无障碍坡道应考虑外观效果对单元出入口的空间影响，不应机械的不加思考的随便设计。脖子伸得很长，要多难看有多难看。 外墙百叶要注意规格的统一，排列整齐，不能七上八下，没有规律。 尺寸标注要将轴线和尺寸界线连接起来，不能中断。 屋面排水坡度不管坡度多长，自分水线两侧均标注2%，实际很难做到，只有在等分的情况下才能这样，大多数情况下，一边是2%，另一边肯定大于2%。 泛水高度规范规定250，我们一般要求做到300保险一些，除非有的开发商非要较真，那我们设计为250的高度。 屋顶机房平面大家一般容易忽略设计的完整性，往往机电专业要求设计多大就设计多大，并且就着柱网或剪力墙划分，结果往往转折较多，再在外门处加以钢筋混凝土雨棚，效果很不好。应尽量将设备机房外轮廓做的规整，外门尽量用凹口解决，这样可不加雨棚。 地下车库问题最多，设计人往往感觉没有思路，好像把车位排满就万事大吉，实际地下车库的设计技术含量相当高，需要解决的问题也最多。最起码要考虑下车后要有舒服宽敞的通道、门厅进入电梯入户，而我们的许多设计是七拐八拐的，一路羊肠小道进入电梯，连一个像样的完整的小电梯门厅都没有，往往标准层是啥样，地下车库也是一样，照搬下去，根本不存在设计可言，其实在地下室许多机电管井可以不设。我们应以一个建筑师的素养去认真设计每一个作品，而不是一个画图匠，只知道标注尺寸。 地下车库机房等设备用房必须尽量利用边角碎料，塔楼底下，不能图省事将本来可以停车的位置设为机房。 地下车库车道上方有条件应尽量结合景观设计做采光痛风顶，这对于改善车库的品质具有重要意义。 关于消火栓大家容易忽视其尺寸大小，现汇总如下： 带灭火器的留洞尺寸为：1850（高）x750（宽），底部再留150高踢脚高度，因此总高度为2000； 不带灭火器的留洞尺寸为：850（高）x700（宽），底部再留1000高踢墙体，因此总高度为1850； 如果水专业有特殊要求，另当别论，大家在设计时务必在图纸中注明尺寸，并征得水专业的同意，以防甲方、施工队找麻烦。 楼梯详图往往在地上地下分界处因为防火的原因空间关系比较复杂，大家在画图时务必表达清楚，剖切位置应放在最能表达尽量多内容的位置，而且提条件时再认真和结构专业口头解释一下，否则，结构专业经常把空间关系搞错，这种事情已经发生数次了，所以请大家一定要把空间比较复杂的地方当面再和结构专业沟通一下，以防结构做错。 电梯召唤孔以前我们也经常忽视，图纸中不加预留，甩给厂家做，如果是填充墙不会有太大问题，但如果是钢筋混凝土墙，那就麻烦了，后开洞相当麻烦，而且结构还要加固，所以凡是钢筋混凝土墙的，大家务必在图纸中将电梯召唤孔预留好，标准清楚尺寸、标高，别忘了在首层还要多预留消防按钮的预留洞。 空间关系比较复杂以及高差复杂等部位（比如一层室内外地下室降板较大，影响管线出户等）应多画小的剖面图，以便各专业能方便的理解空间关系和高差关系，减少专业配合之间的差错。海沃项目这方面就做的比较差，导致水专业、结构专业怨声载道，而万达项目这一点就做的比较好。希望大家以后引起重视。 外窗与外墙垂直相交的部位必须做与保温层厚度相适应的墙垛，以免保温层吃窗框。 凡是审核图纸时必须同时将校对纪录交给审核人，不得同时审校。 自即日起所有项目必须将工期计划安排交一份给校审人，制定计划时应征得校审人的签字认可，严格按照预先计划安排校审，不得压缩校审时间。 由于有的项目结构板高差比较复杂，比如大底盘地下车库等，建筑专业应画一张简化的顶板标高示意图，这样既能让各专业清晰的明白高差关系，减少失误，又能方便指导现场施工，而且如果结构与建筑要求不一致，也能提前发现，从而从源头上避免许多问题的发生。 在施工图阶段一定要将结构的梁板图落一遍，以便落实是否与洁具、管线走向、房间净高等矛盾。 地下单独隔间的车库其开间净尺寸至少3000，因为小型车宽1.8米；进深净尺寸至少6000. 住宅北入口应设门斗；单元门入口处的设计应充分重视，设计一