尾水排放工程施工组织设计.docVIP

恭城瑶族自治县城区生活垃圾处理卫生填埋场工程 渗滤液尾水排放工程 施工组织设计 建设单位：恭城垃圾填埋场工程建设指挥部 监理单位：广西天柱工程建设监理有限公司 施工单位： 桂林建筑安装工程有限公司 日 期： 2010年12月22日 1、编制依据 1.根据现场考察，以及设计的施工图，制定本施工组织设计。 2.本施工组织设计以公司现有的施工技术力量和我公司历年来在施工经验作为基点，以总工期 天完成的工程内容为控制进度目标，全局统筹考虑本合同的工程施工工艺、现场布置及施工进度计划。 3.国家现行的最新发布的和检验标准、建筑安装工程施工及验收规范、规程、建筑工程及预算定额和施工手册。 .桂林建筑安装工程公司《程序文件》和《质量手册》 本工程为恭城瑶族自治县城区生活垃圾处理卫生填埋场工程的附属单位工程，主要内容为排水工程。 路线走向:起点为垃圾场污水处理站，终点为西河口污水井，途中需经过白马村、白马桥。全长约2700米。 4、施工组织机构 项目经理部组织机构图 项目经理：石永善 项目副经理：李东波 项目技术负责人：全永华 经营核算部 工程技术部 质量监控部 物质设备部 实 验 室 5、排水管道施工流程图 沟槽开挖 → 垫层 → 安 管 → 检查井砌筑 → 闭 水 → 回填/恢复原地面 6、施工总平面布置 按业主要求结合现场实际情况，原设计图中垃圾场路口～白马大桥段平面布置作调整：管道到垃圾场路口处不横穿公路，改为沿着公路的北侧绿化带，一直到白马大桥的西桥头附近，走桥下河道，管道从河底穿过后到白马桥东桥头的南侧，再沿着设计图到西河口污水井。（附施工图） 施工临时用地根据实际情况合理布置，遵循如下原则： A、合理使用场地，尽量减少对交通的影响。 B、场区划分和布局符合有关公路、交通、环保等部门规定。 C、满足工程施工的要求，互相协调，避免干扰。 7、交通安全措施 由于本工程段部分管道位于全沙二级公路白马村段上，是县城的交通干道，来往的车流及人流量均较大。所以搞好交通疏导是至关重要的，它关系到企业的形象与声誉，影响着恭城的交通状况和广大群众的日常生活。我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本合同段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通顺畅。 交通维护措施 1）、合理组织施工，尽量缩短施工工期，以从根本上减少施工对交通的影响。 2)、设置明显的交通及警示标志，有效引导车辆、行人通行，夜间每30m挂一盏红灯； 3)、成立专职的交通指挥小组，派专人日夜协助交警指挥交通，小组的全部人员均穿着反光衣；施工用材料及机械设备绝不占用道路。 4）、开工后立即展开排水工程的施工，计划在土石方施工期间穿插完成排水管道施工。 8、测量放线工程 本工程内容主要为路基土石方，排水工程，路面路基工程和人行道工程，施工中需要重复放线，测量放线样工作量很大。我公司将根据项目组织机构成立测量小组，派遣人员，测量仪器和检测设备进场。测量工作包括定位测量、坐标控制网，水准点复测和施工过程放样测量。定位测量和坐标控制网水准点是工程前期施工准备工作的重要内容，以保证工程各结构物、道路、排水管网、人行道平面位置及高程准确。 准备工作： 我公司在此工程施工前期，立即派遣先头测量人员、仪器和检测设备及机械设备进场。开展临时设施的搭建和施工技术准备工作，定位测量、回填土样的试验和现场的清理工作。 测量设备进场： 本工程中配备一组测量人员，配备的测量仪器有水准仪2台，经纬仪1台，红外线全站仪1台。 设置坐标控制网水准点： 首先根据设计图纸及桂林市建规划委和桂林市市政综合设计院提供的坐标控制点放出红线范围。施工时，由专业测量工程师测量放线定位。测量放线前，对业主提供的控制点进行复核，然后引测坐标水准点，并报业主及监理审核，确认无误后方可使用。保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三组坐标控制点并与已交的坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度在允许的范围内平差分配得各控制点坐标。这些桩点设置在施工现场外浇筑砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点大幅沉降或碰动。引测的坐标水准点，要设在易于通视的地方及不下沉、能固定设置的坐标处。 9、排水管道工程 本工程在垃圾场段可先行进行施工，选用挖机按图开挖施工，开挖前应准备好材料，人员设备，开挖时、人工对开挖的