屋面防水专项方案.docVIP

孙河站屋面防水方案 一、工程概况 孙河车站是我单位在北京地铁15号线一期工程04标段工程范围“两站三区间”中由南往北的第一座车站，为路侧四层高架岛式车站。其南侧为马泉营站，北侧为国展站，地理位置位于京密路西侧规划道路及绿化用地内，机场南线桥以北。车站中心里程为K25+479.055，主体结构总长137.68m，结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构，设置两道变形缝。（1）轴～（3）轴与（1/9）轴～（11）轴地上两层；（1/3）轴～（9）轴地上四层，局部地下一层。车站站棚为钢结构，基础形式为摩擦型桩基，局部地下室为筏板基础，行车系采用预应力混凝土及钢筋混凝土箱型梁。 车站混凝土防水屋面位于站台板下夹层西侧与3号与反3号扶梯顶层，其中站厅层屋面标高为14.85m、16.25m，为sbs改性沥青防水卷材，3号与反3号扶梯为聚氨酯防水涂膜。 二、编制依据 1、北京地铁15号线一期工程土建施工04标段工程施工合同文件； 2、北京地铁15号线一期工程土建施工04标段工程设计图纸； 3、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 5、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）； 6、《公共建筑节能设计标准》（DBJ101-621-2005）； 7、《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2002）； 8、《屋面和防水隔热工程施工及验收规范》GBJ16-66； 9、《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB50411-2007）； 10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ45-2005）； 11、《市政基础设施长城杯工程质量评审标准》（DB11/T514-2008）。 三、施工准备 3.1施工场地准备 防水施工前，要将站厅及3号与反3号扶梯屋面上的杂物清理干净，并将混凝土实心砖在站厅屋面堆放整齐，以便女儿墙的砌筑与钢结构的顺利施工。 3.2、技术准备 由于站厅层屋面要砌筑女儿墙及找坡层和3号扶梯与反3号扶梯找坡层，对测量放线的精度要严格控制，以免出现女儿墙与结构面不符，屋面出现积水。 3.3、组织准备 孙河站屋面防水施工与钢结构施工交差作业，工区相关管理人员要现场指导，及时协调现场问题，以加快施工进度。物资部要根据施工进度，及时进料，以确保生产有序进行。其他相关部门要密切配合施工，确保防水施工顺利进行。 四、工期筹划 计划开工时间：2010年7月23日； 计划于2010年7月28日完成3号与反3号扶梯的屋面防水； 8月2日完成站厅屋面防水； 五、施工总体部署 屋面清理→测量放样控制线→基层处理→女儿墙砌筑→找坡层→防水施工 →保温层施工→防水保护层施工。 六、主要施工工艺 6.1三号与反三号扶梯屋面防水施工 6.1.1工艺流程 找坡层→找平层→刷聚氨酯防水涂膜→抹保护层→屋面装饰板→验评。 6.1.2屋面防水施工 施工前，清理屋面并在檐口处弹10cm控制线。 6.1.3找坡层：檐口起始处1m范围内抹0-20厚1:3水泥砂浆找2%坡，1m以外用加豆石混凝土找2%坡。 6.1.4两公分厚DS砂浆找平层。待找坡层水泥砂浆和加豆石混凝养护达到要求后进行找平层，严格控制屋面DS砂浆的平整度，以便聚氨酯涂膜均匀涂刷，影响防水层的可靠性和耐久性。砂浆铺设应按由远到近、由高到低的程序进行，严格掌握坡度，可用2m左右的直尺找平。待砂浆稍收水后，用抹子抹平压实压光注意气候变化终凝前可能下雨时，不宜施工。如必须施工时，应有技术措施，保证找平层质量。 6.1.5两mm厚单组份聚氨酯防水涂膜。严禁在DS砂浆潮湿和有明火的环境下施工;严禁在雨天、和五级风及其以上时施工，以免影响涂料的成膜质量。涂膜防水层的施工应按“先高后低，先远后近”的原则进行。相同高度屋面，要合理安排施工段，先涂距上料点远的部位，后涂近处；同一屋面上，先涂排水较集中的水落口，在大面积进行涂刷。3号与反3号扶梯水落口进行增强处理。 6.1.6抹2厚DS砂浆保护层。保护层施工前，应将防水层上的杂物清理干净，并对防水层质量进行严格检查，有条件的应做蓄水试验，合格后才能铺设保护层。为避免损坏防水层，保护层施工时应做好防水层的防护工作。施工人员应穿软底鞋，运输材料时必须在通道上铺设垫板、防护毡等保护。小推车往外倾倒砂浆或混凝土时，应在其前面放上垫木或木板进行保护，以免小推车前端损坏防水层。在防水层上架设梯子、立杆时，应在底端铺设垫板或橡胶板等。防水层上需堆放保护层材料或施工机具时，也应铺垫木板、铁板等，以防戳破防水层。 砂浆配合比要称量准确，搅拌均匀 6.1.7屋面装饰板详见厂家节点。 6.1.8验收。 6.2站厅屋面防水施工 准备施工前清理屋面杂物积水，弹好女儿墙线。 6.2.1工艺流程 弹线女儿墙线→砌