山塘下治超站工作1.docVIP

题 目：浅谈货车超?限超载运输?的危害及其?治理对策 姓　　名： 　　晏金华 　　　　 单　　位： 新余分宜山?塘下超限超?载检查站 时　　间： 　　　　 2013年?8月 　　　 浅谈货车超?限超载运输?的危害及其?治理对策 超限超载运?输是公路第?一杀手，严重破坏公?路路面及其?桥梁设施，造成国家交?通规费的大?量流失，容易引发道?路交通事故?，危及人民群?众的生命财?产安全，导致汽车工?业的畸形发?展；整治违章超?载必须加强?教育，提高公民的?交通意识和?法治观念，提高执法人?员的整体素?质，加大执法力?度，并实行宏观?调控和综合?治理。 关键词：公路货车；超载超限；违章车辆；危害；治理对策 当前全国各?地正在开展?反超限超载?专项治理斗?争，并已经取得?一定成效。所谓超限超?载运输是指?在公路上行?驶的各种机?动车辆装载?货物超过路?政管理部门?规定的行为?。和人一样，公路也是有?生命的，货车超限运?输对公路的?危害最大，设计在20?年寿命的公?路，通常不到4?年就要重新?翻修。《公路法》及《公路安全保?护条例》都严禁车辆?超载，但由于运输?专业户受利?益驱动，车辆超限屡?禁不止。超限超载运?输被称为头?号“公路杀手”和“事故元凶”，不仅对公路?造成损害，引发道路交?通事故，同时还损害?政府在人民?群众中的形?象，因此整治超?载刻不容缓?。 一、公路超限超?载运输的危?害极大。 　　（一）缩短公路使?用寿命 ，对公路安全?构成严重威?胁。专家研究证?明，车辆超限重?量的增加和?其对路面的?损害是成几?何倍数增长?的，超限10%的货车对道?路的损害会?增加40%，一辆36吨?的超载车辆?对道路的毁?坏程度相当?于9600?辆1.8吨重的小?汽车对道路?的破坏。从货运车辆?超限与超载?直接对公路?设施造成的?严重损毁而?论，二者的实质?都是指超限?，表述不同而?已。超限车辆大?多数采取加?装钢板弹簧?等办法，使车货总量?及轴载重量?大大超过了?公路桥梁的?设计荷载标?准，从而导致了?大部分桥梁?涵洞出现拱?圈开裂、桥墩变形等?病状，引起桥梁结?构灾性的破?坏。全国各地因?为超限超载?运输而引起?的公路严重?损毁，仅仅可以肉?眼直接看到?的，不胜枚举。新余市作为?一个重工业?城市，超限运输形?势尤为严重?，从今年山塘?下治超站前?二季度查处?的1400?余台超限运?输车辆当中?，超限100?%以上车辆达?700余台?，属于全省超?限运输重点?区域。所以，无论是以前?的省道樟排?线、石镇线、上吉线，县道欧新线?、邓罗线、洞宜线，还是各条乡?村公路，无不因为超?限超载而导?致路面车辙?丛生,坑塘密布,遍体鳞伤，现在都已改?建重建或进?行了大中修?。不少桥梁远?远不到设计?使用年限，就变成了危?桥。更加危险的?是，有的超限车?辆为了逃避?查处，有时集中停?靠桥梁段，对桥梁结构?安全构成严?重威胁，即便是刚刚?建成通车的?新桥，也时刻存在?被超限超载?运输车辆压?塌的危险。 （二）严重破坏公?路设施，大大增加公?路维护费用?。超限超载车?辆的荷载远?远超过了公?路和桥梁的?设计承受荷?载，致使路面结?构性破坏和?永久性变形?、桥梁断裂，正常使用年?限大大缩短?，不得不提前?大中修。大量的超限?超载运输车?辆对公路及?桥梁造成的?破坏触目惊?心，据不完全统?计，全国公路每?年因车辆超?限超载造成?的损失达3?00多亿元?。在超限运输?对公路造成?的损毁日益?严重的形势?下，为了维护一?定的好路率?，公路养护经?费需求急剧?增加。“十一五”末期，全国普通公?路每年养护?管理经费计?划投入约2?000亿元?，而实际需求?大约在30?00亿元，缺口近10?00亿元。“十二五”期间，公路养护管?理资金需求?规模年均将?超过300?0亿元。江西省作为?公路大省，每年因为超?限运输而不?得不增加的?公路养护经?费支出，几乎无法精?确计算，特别是在超?限运输严重?的地区，形势尤为严?峻。新余市作为?超限运输重?点区域，普通公路养?护经费需求?同样增长十?分迅速，远远超出地?方公共投资?配套能力，不得不通过?大量举债来?维护公路养?护正常投入?，目前仅仅新?余市公路管?理部门，负债就超过?1亿多元。要维护辖区?内公路正常?路况，姑且不考虑?偿还能力，仅仅筹资环?节，就面临巨大?压力，任务十分艰?巨。 （三）制约公路通?行能力，容易诱发交?通事故。近年来我国?发生的多起?群伤群死重?大交通事故?，许多均与车?辆的超限、超载有关。车辆严重超?限，使车辆的技?术状况大大?降低，车辆的行驶?稳定性、刹车性能、悬挂承荷能?力、转向可靠度?趋差，轮胎爆胎、制动失灵、转向器飘忽?抖动、钢板弹簧折?断以及半轴?断裂的可能?性增大