新的哈尔滨地铁理工大学站量测成果书.docVIP

哈尔滨市轨道交通一号线土建工程 三标理工大学站车站主体工程量测成果书 制表: 审定: 上海上咨建设工程咨询有限公司哈尔滨项目部 2010年12月12日 哈尔滨市轨道交通一号线一期土建工程第一监理部于2010年12月13日对三标段理工大学站车站主体结构设计起点里程SK5+071.979，设计终点里程SK5+260.779，主体工程验收量测详情如下： 检测参加人员：上海上咨测量监理：马立秋、李先国 天津六市政：陈刚、张小春、靳明博 一、测量规范及使用仪器： 根据哈尔滨市勘察测绘院有限公司及中铁隧道勘测设计院所交付的《哈尔滨地铁一号线一期工程测量交接桩提交成果资料（土建三标）》资料以及现场所交付的桩点、三标车站加密点，且执行下列规范： 《城市轨道交通工程测量规范》 （GB 50308-2008） 《工程测量规范》 (GB 50026-93) 《城市测量规范》 （CJJ 8-99） 平面测量采用尼康全站仪（仪器号011844），鉴定日期为2010年3月10日，达到II级电子全站仪的技术指标。测量前对设备进行检查各项指标均满足要求。 高程测量采用DSZ2水准仪（仪器号214752），鉴定日期为2010年3月10日，另配套水准尺进行量测。测量前对设备进行检查各项指标均满足规范要求。 二、量测概况： （1）平面量测 理工大学站车站主体为岛式车站双层双跨箱形框架结构矩形车站，断面测量具体图示如下： （1-1）首先量测车站底板控制点数据如下:. 已知控制点坐标成果 点名 坐标X（米） 坐标Y（米） 高程（米） S3-1 6200041.2647 8294699.3243 138.759 S3-2 6199987.3923 8294709.0703 138.824 检测控制点坐标成果 点名 坐标X（米） 坐标Y（米） 高程（米） S3-2 6199987.3939 8294709.0718 138.825 差值 1.6mm -1.5mm 1mm 已知控制点坐标成果 点名 坐标X（米） 坐标Y（米） 高程（米） X3-1 6200038.8728 8294686.4590 138.775 X3-3 6199912.8453 8294704.5627 138.997 检测控制点坐标成果 点名 坐标X（米） 坐标Y（米） 高程（米） X3-1 6199912.8438 8294704.5641 138.996 差值 -1.5mm 1.4mm 1mm 量测控制点成果符合相关规范。 （1-2）对结构中线、结构柱进行量测详情如下 方法：利用车站底板控制点测量结构中心线,结构柱坐标与设计坐标相比较，仪器摆在所放点上照准另一个线路点为后视点，放样断面法线，仪器对零方向，仪器旋转90度，免棱镜模式对结构墙断面测量。 （2）高程量测 本次高程采用地下控制测量水准点为X3-1为起算数据，检测车站底板、中板底高程。 （3）垂直度、平整度量测 采用两米靠尺以及塞尺对结构内墙、结构柱进行量测,把两米靠尺紧贴结构内墙，按住尺垂直不动指针停稳进行读数为垂直度。把两米靠尺平行贴在墙体用塞尺进行墙体与尺缝隙量测读数为平整度。 三、量测成果见下表： 量测结论：经量测结构平面位置、中线、高程及垂直度、平整度尺寸，符合设计及规范要求，量测合格。 车站主体工程外业验收量测频率：右线、左线站台层、站厅层按结构主体项目内容，在检查的里程段内不等距量测5段。 详见附表1~附表8外业验收量测记录 理工大学站车站主体工程外业验收记录 （右线站台层结构柱、结构中线） 附表1 检测项目 （站台层结构柱） 偏差情况 规范允许偏差 检测偏差 里 程 SK5+094.329 结构柱的平面位置 顺线路方向±20mm　　 -1mm 垂直线路方向±10mm　 3mm SK5+128.620 结构柱的平面位置 顺线路方向±20mm　　 4mm 垂直线路方向±10mm　 2mm SK5+157.829 结构柱的平面位置 顺线路方向±20mm　 -3mm 垂直线路方向±10mm　 -5mm SK5+181.829 结构柱的平面位置 顺线路方向±20mm　 -7mm 垂直线路方向±10mm　 -1mm SK5+221.829 结构柱的平面位置 顺线路方向±20mm　 -2mm 垂直线路方向±10mm　 -3mm 检测项目 （站台层结构中线） 偏差情况 规范允许偏差 偏差 设计值 实测值 偏差 SK5+251.979 结构中线 垂直线路方向 ±10mm