望城坡隧道说明.docVIP

望城坡隧道设计说明 一、总体设计原则 依据现行的有关规范、规程，借鉴参考国内外的类似工程的成功经验，再结合现场实际情况，按照安全、经济、合理、环保、创新的原则进行设计。 1、设计依据和执行规范 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 《公路隧道设计规范》（JTG D70－2004） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） 《锚杆喷射混凝土砼支护技术规范》(GB50086-2001) 《地下工程防水技术规范》（GBJ 108-87） 《包头至茂名国家高速公路湖南省吉首至怀化公路工程勘察设计合同》 2、技术标准 公路等级： 高速公路 隧道净宽： 2×10.75=21.5 m 隧道净高： 5.0m 设计速度： 100km/h 设计荷载： 公路Ⅰ级。 二、初步设计及施工图外业验收审查意见执行情况 2.1初步设计审查意见执行情况 2.1.1、各隧道（地质）平面图应示出导线控制点、直曲线转角一览表、车行横洞、人行横洞、紧急停车带的位置和桩号等，亦未见地质图例、钻孔编号、各种物探点等内容，多数隧道未完全示出需要反映的内容，建议逐一核查补充修改。 回复：平面图上已示出横洞、紧急停车带的位置和桩号，其它内容施工图设计阶段补充完善。 2.1.2、地质纵断面设计图。隧道局部溶洞、暗河发育，应补充勘察，查明其对隧道的影响，以利提出响应的工程措施；左线地面高程有误；对重要的地方道路应在纵断面中示出。 回复：按审查意见下阶段补充。 2.1.3、望城坡隧道左右线进出口均位于一冲沟附近，该区域年降雨量颇丰，建议考虑将削竹式洞门调整为端墙式洞门，并补充完善洞外综合排水有关设计内容和工程数量。 回复：下阶段修改洞门为端墙式，洞外工程下阶段完善。 2.1.4、围岩监控量测是“新奥法”的核心，但说明太简单。 回复：下阶段补充完善。 2.1.5、设计速度100Km/h隧道内检修道高度50cm偏大，紧急情况下小车司乘人员车门无法打开存在安全隐患，且对司机行车诱导不利，应采用30cm为宜。 回复：施工图阶段修改。 2.2施工图外业验收审查意见执行情况 2.2.1全线所有隧道各进出口应根据实际地形、地貌情况补充3-5个地质横断面以便合理确定明洞长度和洞门结构型式。 回复：按审查意见补充。 2.2.2补充各隧道进出口施工便道、便桥、施工用电、用水以及弃渣场地的详细地点和距离，以便合理确定工程数量。 回复：洞外工程见其它图册，隧道分册只设计隧道部分。 2.2.3对于隧道进出口均存在不同程度的偏压问题，下阶段应作出合理的进洞和施工方案，主要以CD或CRD工法为主，确保设计和施工安全。 回复：按审查意见下阶段补充。 2.2.4下阶段设计中，对于各隧道Ⅴ级围岩应视土质和石质其支护参数亦应有所不同，其施工工法亦应有所不同。 回复：施工图设计符合审查意见。 2.2.5长隧道内车行横洞与主洞交叉处结构受力非常复杂，应根据计算结果详细说明施工工法、施工工艺及安全要求。 回复：横洞均设置在围岩较好地段，根据工程经验，设计满足施工要求。 2.2.6望城坡、树岩桥、双河、洞门龙、冲口等隧道位于灰岩区域，详勘报告显示地下水对混凝土没有腐蚀性，但对钢结构具有弱腐蚀性，下阶段应对所有钢构件采取适当的工程防腐蚀处理措施，确保结构安全。 回复：按审查意见办理。 2.2.7所有隧道基本位于单斜构造的灰岩、砂岩地层中，岩层产状大多为∠21～540，隧道结构极易产生偏压，下阶段应对岩层结构产生的偏压采取适当工程处理措施，确保结构安全。 回复：按审查意见办理。 三、隧道概况 拟建望城坡隧道位于吉首市城郊东面，设计为小间距隧道。洞轴线走向约200°，最大埋深约100m。 隧道左线起讫桩号ZK1+735～ZK3+140，全长1405m;平面线型：R=1300左偏圆曲线、A=500缓和曲线、直线、A=770缓和曲线、R=2250右偏圆曲线；纵坡为2.5%。 隧道右线起讫桩号YK1+735.905～YK3+114.675，全长1378.77m;平面线型：R=1250左偏圆曲线、A=500缓和曲线、直线、A=750缓和曲线、R=2200右偏圆曲线；纵坡为2.5%。 四、隧道地形、地质条件 4.1工程地质条件 4.1.1 地形地貌 拟建隧道区属溶蚀构造中台地低丘洼地地貌，为路线穿越溶蚀丘岭斜坡脊岭地带而建设。区内溶蚀沟谷呈枝丫状、网状发育。场区最高海拔328m，位于隧道中部一丘顶边缘；最低海拔215m，相对高差约110m。隧道进口处于朝向北东的斜坡地带，坡面地形呈阶梯状，均为旱地分布区，平均地形坡度约30