杨庄东路桥头段压密注浆施工方案新.docVIP

上坊北侧地块保障房项目市政工程 编制人： 审核人： 审批人： 中国建筑第二工程局有限公司(沪) 二0一年月 a 杨庄东路设计修改（补充）通知单-道路工程第03号； b 《既有建筑地基基础加固技术规范》； 《地基基础及结构整体加固改造》 08SG311-2； c 其他各种相关建筑和地基规范。 d 工程施工合同。 二、工程地质概况 1、 表1 场地土层情况 层号 土层名称 层厚（m） 平均层厚 最小和最大厚度 ① 杂填土 5.225 3.6~6.4 ②-1 粉质粘土（可塑） 1.375 0.9~2.4 ②-2 粉质粘土（软塑） 14.35 11.5~16.1 ③ 粉质粘土（可塑） 8.25 5.9~11.1 2、根据施工现场实际踏勘以及和当地人了解，高铁下的大部分区域（路段）原为垃圾填埋场，如局部垃圾下面原填埋有建筑垃圾的话，注浆管穿越该层有一定困难，可能局部需要引孔。 三、特殊地基注浆加固方案： 1、设计施工图纸内： 1）、道路机动车道范围内注浆孔间距1.2米，孔深8米，按矩形布置； 2）、道路非机动车道及两侧放坡各4.5米单位内注浆孔间距1.5米，孔深8米，按矩形布置； 3)、打注浆孔须先探明地下管线位置以避开； 4)、压密注浆技术要求：水泥：采用32.5#普通硅酸盐水泥，水泥用量每延米按/120㎏∕控制。 5)、 采用纯水泥浆，水灰比为0.5，掺适量早强剂； 6)、注浆压力:0.3～0.5Mpa，最大不超过0.8MPa，否则产生爆管。 7)、注浆方式：边提升边注浆，每50㎝为一提升程，施工中先把加固区域四周封浆，再中间，减少跑浆浪费,确保注浆效果； 8)、施工单位根据现场情况制定施工方案，报批确认。施工过程中若出现特殊情况应及时汇报现场监理和业主，报请设计院下达设计变更通知后才能施工。 9)、静荷载试验：采用荷载板试验对复合地基承载力进行检测，复核地基承载力≥120kpa. 四、压密注浆施工工艺 （一）、工艺参数： 根据设计图纸施放压密注浆孔孔位,注浆孔平面布置为1.2m×1.2m，孔深8m。 压密注浆技术要求： （1）、压浆用水泥采用32.5#普通硅酸盐水泥，水泥掺入量约120㎏/m3，水灰比0.5。 （2）、注浆压力:0.3～0.5Mpa，最大不超过0.8MPa，否则产生爆管。 （3）、注浆方式：边提升边注浆，每500mm为一提升层程，施工中先把加固区域两边封浆再中间确保注浆效果。 （4） （2）、压密注浆各项参数及质量控制方法 压密注浆采用32.5#普通硅酸盐水泥，水泥用量采用120㎏/m3左右，灰浆的水灰比控制在0.5左右。制备好的水泥浆液不应有离析现象，停置时间不宜超过2小时，为了防止离析，可将水泥浆留在灰浆搅拌机中不断搅动，直到送浆前才倒入集料斗中。为了增加水泥浆液在被加固土层的渗透能力，加大浆液的扩散半径，应采用高压输浆泵。 为使注浆能达到较好的饱和度，本次注浆采用下部注入法，沉入地下的注浆管采用小口径碳素钢高压管，置于最下一节钢管下的管尖部分配有喷射浆液的单向阀门，当将压浆管利用置于管顶的管帽用平板振动器沉入到预定深度后用专用拨管设备将该注浆管上拨约10cm，这样可使高压浆液输入该管时自动打开底部注浆阀门。当注浆管沉入预定的土层深度并提升约10cm后即可在该管顶部装上带有控制阀门的转向接头，当接上连接于压浆泵接来的高压塑料软管并开启阀门时该管即可进行压密注浆。浆液灌注的饱和度可由注浆孔及临近注浆孔有否冒浆注浆过程中，当发现注浆压力突然下降、流量突然增大时，应立即停注，检查是否冒浆、跑浆。当冒浆、跑浆时，应采取下列措施处理： A、停止注浆，进行封堵； B、减小压力，加浓浆液或采用间歇注浆； C、 经常对比相邻注浆孔的流量、压力和注入量；分析注浆中存在的问题，并及时解决。 （3）劳动组织： 该施工方法主要分为成孔、安装注浆管和注浆三道工序。引孔机工、注浆工、搅拌工及辅助工等每班施工人员由施工队长统一协调，做好工序操作人员组合搭配工作，每班应配备1～2名施工员负责施工技术和统计工作，另外项目经理应根据工程量大小配备足够的材料员、机修工和电工等施工人员。 （三）、施工质量保证措施： 1、水泥用量：散装水泥用量控制：每桶搅拌前，预先将小铁推车过磅，每车水泥用量120KG，每根注浆用量8车，计120KG*8=960KG，确保每桶的水泥参入量准确无误，每根（孔深8M）,分两桶水泥浆进行搅拌； 2、水灰比0.5控制：水泥搅拌桶高1米，直径1米，桶内每CM的高度水容量为0.785KG，按重量比，480KG水泥为240KG水，即桶内（240kg÷0.