杭州地铁1号线工程富春路站盾构进洞施工方案11.docVIP

杭州地铁1号线工程富春路站 盾构进洞冻结加固方案 施工组织设计 编制： 审核： 审定： 中煤第五建设公司上海分公司 二○一○年十月 目 录 一、编制总说明 3 1.1、施组方案的选择依据和设计规范、技术标准 3 1.2、冻结设计原则 3 二、工程概况 3 三、冻结方案与冻结参数 6 3.1冻结方案技术要点 6 3.2.冻结设计 7 四、施工工序及工期安排 8 4.1施工工序 8 4.2、积极冻结预计工期 9 4.3、单个出洞加固的工期安排 9 五、劳动组织、配套计划 9 5.1施工平面布置 9 5.2劳动力配备计划 10 5.3 项目管理 10 5.4 设备与材料供应计划 10 六、冻胀与融沉控制措施 12 6.1、冻胀对周围环境的影响及控制 12 6.2、冻结卸压 12 6.3 融沉控制 12 6.4、其他控制技术措施 12 6.5、冻结保温措施： 12 6.6、拔冻结管措施 13 七、破壁及盾构穿越冻结区的保证措施 15 7.1、破壁保证措施 14 7.2、盾构穿越冻结区保证措施 16 八、确保工程质量的主要技术要求与措施 16 8.1、冻结工程质量的主要措施 16 8.2、冻结孔施工方面的具体要求及措施 16 8.3、确保冷冻站正常运转的安全技术措施 17 九、应急预备方案 18 十、安全质量技术措施及质量管理体系 20 10.1质量保证体系 20 10.2抓好前期施工准备工作搞好工艺协调 22 10.3认真做好工程技术质量管理的基础工作 22 10.4施工安全保障措施 22 10.5周边环境及公共设施保护措施 23 十一、文明施工保证措施 24 附件：融沉注浆方案  一、编制总说明 1.1、施组方案的选择依据和设计规范、技术标准 《煤矿井巷工程施工及验收规范》（GBJ213-90）。 《煤矿井巷工程质量检验评定标准》（MT5009-94）。 《地基处理技术规范》》（DBJ08-40-94）。 《地基基础设计规范》GB50007-2002。 《建筑变形测量规范》JGJ8-97。 《建筑抗震设计规范》GB50011-2001。 《地下铁道设计规范》GB50157-2003。 甲方提供的工程地质资料，工广平面布置，工作井结构等相关资料；隧道上、下行线衬砌圆环布置图 工程建设标准强制性条文（城市建设部分） 1.2、冻结设计原则 为保障能够安全破除盾构洞门槽壁，本方案着重从以下几个方面进行了考虑： 保障冻土墙的厚度、强度及封水性能可满足破除盾构洞门槽壁时土体的稳定要求。 在保障强度的前提下，尽量减少冻土墙体积，以减小冻结对周围环境的影响， 对可能受影响的构筑物采取有效的保护措施。 垂直孔冻结帷幕技术性能必须满足破除盾构洞门槽壁施工的安全和质量要求。 垂直孔冻结方案应符合现场实际条件的施工可行性和良好的可操作性。 施工方案应在满足工程要求工期的条件下具备优化能力。 施工方案及措施必须满足城市环保及节能要求。 二、工程概况 滨江站～富春路站区间为杭州地铁1号线工程穿越钱塘江全地下区间，里程范围为K5＋880.3～K8＋835.859，区间左线总长为2.946km，区间右线总长为2.956km。在里程K6＋752和K8＋355处设风井2座，在K7＋350和K7＋850.4处设2座联络通道，其中K7＋350处联络通道兼排水泵站。 盾构由滨江站始发，穿越江南风井、钱塘江、江北风井，后掘进至富春路站。富春路站为本区间隧道施工的终点接收站。待富春路站端头井结构施工完毕后需对进、洞洞圈进行侧量复核，作为指导进出洞盾构姿态调整的依据。 进洞处标高为－13.019m（左线为－13.023m）。进洞段隧道轴线见下表： 剖面 平面 左线 坡度（半径） 长度(m) 线型（半径） 长度(m) R3000 19.746m 直线 46.029 2‰ 1.781 右线 R3000 19.458m 直线 66.635 2‰ 1.862 1.2工程地质及水文 （1）工程地质 盾构进洞区域穿越地层为③6粉砂、③8粉砂层。 ③6层 粉砂：灰、青灰色，中密，饱和，含有机质、云母屑。实测标贯锤击数17～34击,平均值25击。静力触探锥尖阻力qc=9.59～12.82MPa，平均值10.57MPa，侧壁阻力fs=89.7～120.7kPa，平均值107.3kPa。分布于江北岸，顶板埋深11.20～13.60m，顶板高程-6.37～-3.59m，层厚0.90～4.30m。 ③8层 粉砂：灰色，稍密～中密，饱和。含有机质、云母碎屑，局部夹淤泥质粉质粘土，摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度较低，韧性较低。实测标贯击数11～25击,平均值18击。静力触探锥尖阻力qc=5.40～7.48MPa，平均值6.46MPa，侧壁阻力fs=54.