讲义总结山东城际铁路承台深基坑开挖支护施工方案.pptVIP

※ 表7.2作业人员安排表 ¤7.劳动力计划 序号 工种 工人数量 备注 1 土方组 80人 负责机械挖土、运土。 2 喷面组 30人 负责护坡喷面作业。 3 搅拌桩组 50人 负责搅拌桩水泥浆制作，搅拌、压浆。 4 泥水组 70人 负责清土、排水沟、截水沟施工，抽水等勤杂工。 5 外架组 20人 基坑周围防护栏杆、上下通道施工。 6 打井组 10人 负责降水井的施工。 8. 附图 挖人工挖孔桩计算书 1.挖孔桩长度计算 以基坑开挖深度为5m为例。根据勘察设计资料，Q3a1为黏土，γ=20kN/m3，θ=33.69°,列车荷载折算成p=59.7kN/m2。 基坑采用Ф100cm孔桩支护，在地下固定的桩可视为刚体悬臂的静定结构计算，可按照布氏理论进行计算。 桩长计算（《建筑施工计算手册》P122-125） 计算列车荷载折成土深度γ=20kN/m3，则h′=p/γ=2.985m 换算土容重γ′=γ（h+ h′）/h=31.94kN/m3 计算主动土压力系数Ka=tan2(45°- )= tan2(45°-33.69°/2)=0.286 计算被动土压力系数Kp=tan2(45°+ )= tan2(45°+33.69°/2)=3.491 土的综合土压力系数 Kr= (Kp—Ka)γ′=102.38kN/m3 由三角形 比例关系求地面至零点高度 l=h+μ=5+0.726=5.726m 计算各种土压力之和 ¤8.附图及计算书 a=2h/3=3.33m 由m、n值查布式理论曲线图得：ω=0.554 则x=ωl=0.554×5.726=3.17m 桩需入土深t=μ+1.2x=4.5m 孔桩应打入土内5+4.5=9.5m, 孔桩实际打入深度为10m。 （1） 最大弯矩计算 ΣE作用点至Mmax距离 ΣE作用点至Mmax距离 ¤8.附图及计算书 故知，桩最大弯矩为545.4kN?m。 （2） 配筋计算 混凝土灌注桩作支护桩按钢筋混凝土正截面受弯构件计算配筋。 对于沿周边均匀配置纵向钢筋的圆形截面钢筋混凝土受弯构件，当截面内纵向钢筋数量不少于6根时，其受弯承载力按下式计算（《建筑施工计算手册》P126）； （3-1） 且 （3-2） （3-3） ¤8.附图及计算书 式中 M——单桩抗弯承载力（N?mm）； fc——混凝土轴心抗弯强度设计值（N/mm2）； A——混凝土灌注桩横截面积(mm2)； r——圆形截面的半径（mm）； α1——系数，当混凝土强度等级小于C50，α1=1； fy——钢筋抗拉强度设计值(N/mm2)； As——全部纵向钢筋的截面面积（mm2）； rs——纵向钢筋所在圆周的半径（mm），rs=r-αs αs——钢筋保护层的厚度（mm）； α——对应于受压区混凝土截面面积的圆心角（rad）与2π的比值； αt——纵向受拉钢筋截面面积与全部纵向钢筋截面积的比值，当α0.625时，αt=0。 ¤8.附图及计算书 ① 单桩承受最大弯矩 M=545.4×1.5=818.1kN?m ② 按周边均匀配筋计算 取孔桩采用C30混凝土，fc=14.3N/mm2，fy=300N/mm2，取保护层厚度αs=50mm，桩间距0.5m，则rs=r-αs=500-50=450mm 先假定配筋采用24φ16mm，As=201mm2，而A=785000 mm2，将计算式（3-2）整理后，令得： 根据已知条件可得K=0.005，带入上式求得α=0.317，带入式（3-3） at=1.25-a=0.615 带入式（3-1）中得：M=875kN?m 故知，按照24φ16mm配筋可以满足要求。 为确保孔桩的整体性，在桩顶设置截面为1.0m×1.0m的圈梁。在两根孔桩之间的缝隙内侧打9m长［32a槽钢，防止土体塌陷。 ¤8.附图及计算书 10.2.4基坑工程施工事故处理措施 基坑工程发生病害事故后，首先要查明导致病害事故的确切原因，判断事故的发展动态，正确指定处理方案，并迅速组织力量进行抢救，避免丧失良机，酿成更严重的后果。 （1）严格按照施工设计分层，对称，均衡开挖，限时封闭。施工期间密切监测四周变形情况，一旦发现变形应立即停止开挖，严重者，立即进行回填，立即加强监测，或改变施工方案。 （2）加强对周围环境的监测以及基坑外观察水位变化，重