华尔街的资本发展之路与计划经济的强国之道精选.doc

华尔街的资本发展之路与计划经济的强国之道 水利工程系 王世阳 摘要：华尔街以其自由的环境吸引了大批的人才，两百多年里华尔街建立起了一条资本的通道。它深刻影响了美国的经济。美国的崛起跟华尔街密不可分。但是华尔街同时带给了美国金融危机。后来苏联日本等国工业快速崛起。国家主导经济显出其不容忽视的优势。 关键字：华尔街；资本；金融创新；利润；经济发展 一、华尔街的盈利模式和危机 美国著名投资家约翰 .邓普顿曾说:“一个国家的财富不能依靠自然资源，它应该依靠人们心中的想法和观念”[1]。美国是世界第四大国，他的自然资源很丰富，无论是人均还是总量都在世界的前列，但是深植于美国人民心中的财富观念却是自己的思维。而与之相对应的中国却一直秉持一个理念，地大物博，资源丰盛，每每说到这个地方我们会产生一种发自内心的自豪感，这就是我们伟大的祖国， 给了我们如此多的财富。前些天中国开始对稀土资源实行控制出口，这引发了西方各国的强烈不满，国民则在网上力挺此项国家现行政策。绝大多数国民对我国有如此多的稀土资源表现出来了强烈的优越感。因为在他们心中，资源的财富更有质感——这就是中美两国的差异。曾经有这样的一个说法，上个世纪日本用一飞机的大米换取一飞机的，我们国家觉的事有蹊跷，就调查此事，后来才知道原来他们要的是稀土。现在想来什么感觉？中国人很聪明？识破了日本的阴谋？日本奸诈，处处算计中国？可是我们有没有想过为什么日本知道那是稀土而我们不知道！ 曹操跟袁绍联盟抗击董卓时，袁绍曾问曹操万一失败了何方可据，曹操说：“足下如何？”袁绍说：“吾南据河，北阻燕代，兼戎狄之众，南向以争天下。”曹操说：“吾任天下之智力，以道御之，无所不可。”[2]无用的人到哪里都是无用，真正决定一个人的高度的是自己的能力。陈寿惜墨如金，却记载这个故事，就是说明曹操境界比袁绍的高。凡事的决定因素是人，古人早就明白的道理，而现在的国人却不明白。明白这个道理的是美国，理解这个道理精髓的是华尔街。 ㈠华尔街的自由与盈利 华尔街已经有两百多年的历史了，它的历史比美国还要早，它已经成为纽约这个国际城市的代表。纽约最开始是由荷兰人建立的，当时荷兰的东印度公司通货全球，贸易量无可比拟，当荷兰人到达美国时就建立了纽约。荷兰是近代历史上第一个真正意义上的大国。 为 [2]出自《三国志》，陈寿什么荷兰会成为第一个大国呢？“自由”，荷兰是最先进入资本主义的国家，人民思想率先得到解放，紧接着就是资本运营的空前创新和整合，股份制就在这时诞生在荷兰，东印度公司就是这个制度的第一个产物。荷兰建立纽约时就把这种自由的精神带给了纽约。自由从来就是人才的吸泵，利益是人才的围栏。当人才形成一个高地时，资本的高效运营就变得水到渠成。那么在自由的环境下华尔街在做什么？简单的说就是金融创新！华尔街在不断的进行金融创新，各种金融衍生品层出不穷，华尔街向我们完美诠释了资本是追逐利润的这个道理。为什么要进行金融创新？因为华尔街需要生存，利益是人才的围栏。华尔街的盈利模式几百年来在根本上没有太大的变化，从最开始到现在本质上都是在拿佣金，这就是为什么金融危机时雷曼兄弟会破产，危机时交易量急剧下滑，没有交易就没有盈利，没有盈利就意味着破产。创新是为了什么？是为了加速资金的流通。两百多年来，华尔街就一直在做一件事——建立一个资本流通的渠道。经过多年的积累，随着美国的发展，其他各种因素的交织融合，这个渠道在二十世纪初基本建立完成，接下来的是就是加快渠道内资本的流速。这就像是一条高速公路，修建高速路的人在入口处设立一个收费站，当高速路建成后，里面的汽车速度越快，那么单位时间内通过的汽车就越多，相应的收费站的盈利就会越多。资本就是汽车，资本的运转速度越快那么华尔街的盈利就会越多，所以华尔街就不断的通过创新来加速资本的流通。 ㈡华尔街的危机与监管 资本是追逐利润的，那么华尔街的每次资本投资都能盈利吗？答案显然不是。正如高速路上会发生车祸一样，华尔街的投资也会出现类似的状况。但是只要在总体上是盈利的，那么华尔街就会一直生存。当然华尔街的偶然失败的复杂程度远大于高速路上的车祸。但是他们却存在某些相似，高速路上的车祸原因分为两种：一是人本身的原因，另一种则是外部原因，比如恶劣的天气。华尔街的失败也是如此，一人的贪欲不在可控范围之内时，就会发生意外。高速公路有交警维持道路的通畅，华尔街用相关的监督部门做一个适当相对的宏观调控。高速路出现事故为什么会迅速恢复通畅而华尔街却不会？这并不完全是因为华尔街较之高速路过于庞大，而是因为在根本上的区别导致这个结果，高速路从本质上来讲是公益性质的而华尔街却是明明白白的盈利机构。目的的不同必定会导致二者在发展时方向的背离。当华尔街在无限追逐其利润时，他就不断的加速资本的流通，但是任何能被称之为“道”的东西，无论是现实里的道路