桥梁结构艺术精选.docVIP

桥梁美学之结构艺术 David P. BillingtonPrinceton University Frederick Gottemoeller Rosales Gottemoeller Associates, Inc. 3.1简介 3.2 工程师的审美和结构艺术 3.3建筑结构的三个方面 3.4 结构和建筑 3.1简介 在近些年，桥梁设计的真正问题包含了更多除桥跨结构和施工以外的方面已经成为趋势。公众往往表达了对于桥梁外观的关注，并且意识到一座桥梁的视觉效果对于其所在的社区的影响是持续的。因而这种视觉效果需要受到认真的对待。 公众知道土木工程为人类文明服务：用来取水，运输，作庇护所。人们生活的质量取决于诸如沟渠、桥梁、塔式建筑、交通站点和会议厅等土木建筑的质量，他们的建造费用以及他们的最终形成视觉效果。最优的工程，往往是用尽量少的公众经费造出功能可依赖的工程作品，并且当经过细心地设计能使之成为一件艺术品。 因而，世界范围内的工程师被迫去表达一种美学理念。工程师不可以以仅仅考虑结构的元素而把视觉质量留给别人来规避这种美学理念。正是结构自身的形状和尺寸决定了桥梁总体的外观而不是一些细节的东西比如颜色以及表面层。工程师必须了解他们最终学为他们所造的建筑的外观负责，因而他们控制建筑构件的形状和尺寸。工程师以往经常处理结构的功能，有效性和花销问题，但现在他们必须准备好去处理外观的问题了。 3.2工程师的审美和结构艺术 美学对于大多数的工程师是一个神秘的课题，因为它为成为工程师们的常用分析工具。这也是工程学校较少教到的课题。许多当下的工程师尚未意识到从英国的ThomasTelford工程师开始，很多人已经将美学作为他们工程的一种明显的考虑因素。在1812年，Telford将结构艺术表述为在有效和经济原则下的结构的人性表达。有效性指的是用最少的材料获得最可靠的性能，而经济性则指建筑有着具有竞争力的建设和维护费用。在这些方面，结构艺术家发现了选择形式和细节来表达他们自己想象的方式正如Telford在他的 Craigellachie桥（图3.1）上所做的那样。在此桥上，拱结构被用踌铁做成了一种最有效的结构，而它的钻石结构模式的拱肩支杆处于桥上从结构考虑可以有多种选择的位置，很明显是着眼于外形来做的选择。 图3.1Thomas Telfords Craigellachie桥 这些意识到桥梁美学中心地位的工程师，往往也被在纯技术层面上认为是最好的。从年开始我们可以吧和看成是19世纪这一领域无可非议的领头人。他们设计了最大和最具技术挑战性的结构，并且他们是他们所在行业的领袖。Telford 是第一个标准工程组织土木工程院第一任主席且留职14年直到去世。Eiffel指导创建他自己的设计—建设—制造公司且建造了最大跨度的拱结构和最高的塔；Robling建立了他大范围的电线绳索制造组织同时建造了世界上最大跨度桥梁。（图3.2） 在钢筋混凝土领域，Robert Maillart (1872–1940)是20世纪早期最主要的建筑艺术家。他早期的1905年的 Tavanasa桥和后来的1930年的 Salginatobel (图 3.3)以及1936年的Vessy 桥设计中，他设想了一种新型的三铰拱结构还包括他自己发明的中空的箱型钢筋混凝土。瑞士工程师 r Christian Menn (1927– )则向人们证明了一种对拱、预应力和斜拉形式的深入理解是怎样可使一种结构具有值得在艺术馆展览的艺术价值。尤其值得注意的是1964年的 Reichenau拱桥，1974年的Felsenau 预应力悬臂桥以及1980年的Ganter 混凝土斜拉桥。同时，德国工程师Jorg Schlaich发展了一种新的理念即让轻结构用缆绳结构，这种结构以 Stuttgart周围的树枝形的柱脚桥（图3.4）最具特色。 图3.2John Roebling’s Brooklyn Bridge 图3.3 Robert Maillert’s Salginotobel 桥 图3.4 一个的Jorg Schlaich的footbridge 工程师的美学观从那些寻求用结构来表现的艺术家对形式有意的选择体现出来。它既不是寻求经济性的无意识结果也不是提前假设性的优化计算的结果。许多优秀的建筑师已然意识到让结构成为一种艺术共存于而不是独立