青岛地铁线路埋深的思考 Comments on Cover Thickness of Qingdao Metro.pdfVIP

第 32卷 第3期 魔 建谨 V01．32 No．3 2012年6月 TunnelConstruction June 2012 青岛地铁线路埋深的思考 华福才 ’ (1．北京交通大学，北京 100044；2．北京城建设计研究总院有限责任公司，北京 100037) 摘要：结合已开工建设的青岛地铁一期工程 (3号线)的工程实际，针对青岛城市特色及地铁工程特点，对地铁线路埋深进行了分析 总结思考。依据不同的规范及理论公式进行地铁隧道覆跨比推算 ，并进行横向对比分析，得到一个相对合理的量化理论值。针对 3 号线工程实施过程中出现的技术及非技术难题 ，从施工技术、环境影响、工程经济、功能需求和出入 口的设置等角度对花岗岩地层 中地铁隧道的埋深进行了较为深入的定性分析。采用定量和定性分析相结合手段 ，充分利用青岛地铁既有硬质花岗岩 自身良好的 自稳条件，从降低施工难度，减少对周边环境影响，节约工程投资等角度出发，建议青岛市后续地铁线路宜选择适当埋深、暗挖方 法，地铁隧道覆跨 比选择对于车站隧道采用0．9～1．1，区间隧道采用0．5～0．6比较适合青岛地区隧道工程。 关键词：青岛地铁 ；埋深；覆跨比；花岗岩；矿山法 DOI：10．3973／j．issn．1672—741X．2012．03．014 中图分类号：U451 文献标志码：A 文章编号：1672—741X(2012)03—0341—05 CommentsonCoverThicknessofQingdaoMetro HUA FucaiI， (1．BengfiaotongUniversity，Beng100044，China； 2．BengUrbanEngineeringDesignResearchInstitutoCo．，Ltd．，Beng100037，China) Abstract：CommentsaremadeonthecoverthicknessofMetroworks，withNo．3lineofQingdaoMetroasanexample． Thecover-spanratioofMetrotunnelsiscalculatedaccordingtodifferentcodesandtheoriesandarational quantitative theoreticalvalueisobtainedbymeansofcomparisonandanalysis．Qualitativeanalysisismadeonthecoverthicknessof Metrotunnelslocatedingranitestrataintermsofconstructiontechnology，environmental influence，engineeringeconom- icalefficiency，functionalrequirementsandentrance／exitarrangement．Recommendationsaremadeonthesubsequent consturctionofotherlinesofQingdaoMetro，SOastoovercometheconstructiondifficulties，minimizetheinfluenceon thesurroundingenvironmentandreducethecost． Keywords：QingdaoMetro；cover；cover-spanratio；granite；miningmethod O 引言 科研单位进行了技术论证，并形成了一套初步的参 考值 J：车站隧道的岩跨比定为0．7～0．9，区间隧 目前国内外置于岩石地层的城市地铁工程不多， 道