人行悬索桥抗风性能改善措施研究 A Study on Improving Measures for Wind-Resistance Stability of Pedestrian Suspension Bridge.pdfVIP

公路2012年12月 HIGHWAYDec．2012No．12 第12期 文章编号：0451--0712(2012)12--0001--06中图分类号：U448．25 文献标识码：A 人行悬索桥抗风性能改善措施研究 白 桦1，李德锋2，李 宇1，刘健新1 (1．长安大学公路学院公路大型结构安全教育部工程中心西安市710064； 2．中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市 710075) 摘要：为解决人行悬索桥桥窄、刚度较小，抗风稳定性往往难以满足抗风规范要求的问题，以国内某人行悬索 桥为研究对象，针对其静、动力抗风稳定性均不满足要求的现象，参考日本九重萝人行悬索桥抗风性能改善措施，通 过数值计算和风洞试验研究了不同措施提高人行悬索桥抗风性能的效果，总结了人行悬索桥各种可行的抗风性能改 善措施，提高了国内某人行悬索桥的抗风性能。研究结果表明：选用45。抗风缆、一联中央扣、降低矢跨比、加密桥面 栏杆、设置中央稳定板等几种抗风措施可以提高入行悬索桥的抗风性能。 关键词：人行悬索桥；抗风性能；抗风措施；颤振 悬索桥自问世以来就受到人们的广泛关注，在 施，但并未针对窄幅人行悬索桥的抗风措施进行专 跨越大江、大河及联岛工程中被广泛应用。由于其 门研究。鉴于人行悬索桥抗风性能改善措施的研究 造型独特，建成后往往成为当地的标志性建筑，近年 资料很少，故以国内某人行悬索桥和日本九重萝人 来，在一些旅游景区或城市里出现了以行人为主要 行悬索桥为工程背景，通过参考日本九重萝人行悬 目的的人行悬索桥。如三峡库区桥宽2131，主跨 索桥抗风性能改善措施和国内某人行悬索桥风洞试 128 m的新灵老爷人行悬索桥。宿迁单跨105m，桥 验与数值计算结果总结几种不同抗风措施对人行悬 宽4．8m的黄河公园景观桥口]，重庆黔江区小南海 索桥抗风性能的改善效果。为以后此类桥梁的设计 国家级地震遗址景区主跨140m，宽3．2m的鸡爪 提供借鉴。 石人行悬索桥。1994年获得华盛顿第12届FIP大 会杰出工程结构大奖的捷克斯维斯湾桥，黄山市世 1工程背景 纪广场观光悬索桥等。这类悬索桥一般桥宽较窄， 日本九重萝人行悬索桥位于福阎的九重町， 其功能主要是方便游人通行或满足轻型交通需求。 桥长390m，桥宽1．5ITl，主缆间距2．2m，吊索间 故该类桥型大部分刚度较小，导致其抗风稳定性存 距2．5m，主塔高431Tl，垂跨比为1：10，因跨越 在不安全隐患，由风荷载引起的桥梁振动比较明显。 深达370 In的峡谷而闻名，被称为日本第一的人 目前，国内外关于人行悬索桥抗风性能改善措施的 行悬索桥。九重萝人行悬索桥总体布置如图I所 研究很少，许福友[1]进行了宿迁黄河公园景观桥的 示。由于原设计方案颤振稳定性不能满足抗风稳 全桥气弹模型试验，但由于该桥的气动稳定性能很 定性要求，为提高桥梁的抗风性能采用抗风缆、风 好，没有研究抗风性能改善措施。Tanaka[23在人行 嘴、中央扣、桥面开孔等不同抗风措施最终使该桥 悬索桥跨中设置了连接缆索与主梁的夹锁装置，提 的气动稳定性能提高，该桥目前已经建成，运行情 高了该桥的颤振临界风速，并减小了跨中挠度。法 况良好。 永生[3]采用有限元模拟了人行桥的振动并在跨中栏 国内某人行悬索桥主桥跨度278m，加劲梁为 杆处设置TMD抑制桥梁振动。同济大学宋锦忠、 钢桁架，桁架高0．55m，桥面宽4．5 m，该桥